第二节 航空模型的种类及其飞行.ppt

战斗机：其技术处于领先地位 第一次世界大战时使用的飞机 第一架轰炸机：1915年 二战欧洲战场上主要使用的战斗机:英国阿夫罗（Avro） 公司研制的兰开斯特（Lancaster）。 伊尔－76中远程重型军用运输机（71年苏联） F-100 FBC-1 米格-19 共和国第一架强击机设计者 陆孝彭（中国第一架喷气 式教练机歼教1飞机，强5飞机和歼12飞机） 共和国第一架教练机“初教5”（1954） 歼-7飞机的研制（1966年它的原 机是苏联的米格21） 歼10 歼-8Ⅱ飞机的研 制（1968年沈阳） 中国第一架高亚音速中型轰炸机－轰六 成功（1968年） “挑战者”号航天飞机爆炸 苏27 苏30 民用航空器的发展 波音 系列 波音727 波音747 波音787 波音767 波音757 波音777 波音737 空客 系列 空客A300 空客A330 空客A321 空客A319 空客A318 空客310A 空客A380 空客A340 麦道客机 协和客机 空中客机A340 空中客机A380 5、计算 气球的直径D 气球的体积为 气球所受到的浮力F 气球所受到的重力: 球的表面积 球囊的重量 ↓ (空气的比重ρ) ↓ 热空气的比重ρ热空气 (球囊材料单位面积的重量d) ↓ 比较可知： Ｆ浮力　〉Ｇ 气球就能够升空 Ｆ浮力　〈Ｇ　　气球就不能够升 气球的直径是1M，空气的比重是１.２２６千克／米３(在15℃和标准大气压的情况下) 热空气(75℃)的比重是1.016千克／米３， 球囊的材料采用烟卷纸，每平方米的重量是0.022千克力， 6、举例说明： Ｆ浮　〉Ｇ气球 热气球能升起来 三、重航空器 1．概念： 重航空器是指它的重量比同体积的空气重的航空器。 如飞机、滑翔机等都属于重航空器。 2．升空原理： 重航空器所受的浮力比重力小得多，不可能依靠浮力升空，靠自身与空气的相对运动产生升力升空飞行的。 升空原理：空气动力学 空气动力：升力，阻力 当一个物体在空气中运动，或者空气从物体表面流过得时候，空气对物体都会产生作用力，我们把空气这种作用在物体上的力叫做空气动力。 空气动力： 对于整架模型飞机来说，产生升力的除过机翼外，还有尾翼； 产生阻力的除过机翼外，还有机身尾翼发动机等部件。 C:应用：风洞的设置 四、空气动力学的几个基本原理 1、相对性原理 A:现象 B:意义 2、连续性原理 A:现象 B:流线 C:连续性原理 流体微团流动时所经过的路径叫流线 （不可压缩流体）流体只能在通道中流动，在单位时间内通过通道上任何界面的流体质量都是相等的。 (S1, S2两个截面) ↓ ↓ ↓ ↓ 公式： (不可压缩流体) （由图可知） 翼 型 绕 流 分 析 截面窄，流线密的地方，流体的速度快； 截面宽，流线稀的地方，流体的速度慢。 D:应用(不可压缩流体) 3、伯努利定律 A:现象 B:伯努利定律（能量守恒定律） 当气体水平运动的时候，它包括两种能量：一种是垂直作用在流体表面的静压强的能量，另一种是由于气体运动而具有的动压强的能量，这两种能量之和是一个常数。 静压强,用Ｐ表示，单位是千克力／米２； 动压强用ρv2/2表示， 其中ρ是空气密度， 单位是千克力／米２； Ｖ是流速，单位是米／秒。 当一股气流，由于机翼的插入，被分成上下两股，通过机翼以后合为一股。由于机翼上表面拱起，使得上方那股气流的通道变窄。根据气流连续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比机翼下方的压强小，也就是说机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力大，这个压力差就是机翼产生的升力。 4、升力产生 五、模型飞机上的阻力 阻力 摩擦阻力 压差阻力 诱导阻力 干扰阻力 1、摩擦阻力 摩擦阻力 空气的粘性、 表面粗糙度、 接触面积等 2、压差阻力 物体的最大迎风面积 压差阻力 物体的形状（最主要） 物体在气流中的姿态 空气的粘性 对于流线型好的物体摩擦阻力是主要的； 对于流线型不好的物体压差阻力是主要的 计算机翼阻力的公式： X——机翼的阻力，单位是千克力， ρ——空气密度，单位是千克力秒2/米2， V——机翼相对于气流的速度，单位是米/秒 S——机翼面积 CX——阻力系数 3、诱导阻力 减少诱导阻力的办法是增大展弦比。 梯形或椭圆形机翼的诱导阻力比矩形机的诱导阻力小。 4、干扰阻力 机身与机翼 尾翼结合部 外挂及发动机 发生部位 5、升阻比 Y――升力；X――阻力； CY, CX――升力，阻力系数； 六、模型飞机的机翼 现代模型翼型有平凸、对称、凹凸，双凸、s形和特种型 1、翼型 对称翼型的中弧线和翼弦重合，上弧线和下弧线对称。这种翼型阻