汽车运输专用车辆第的2章总体设计.ppt

第二章 专用汽车总体设计;;市场调查;2.0 汽车整车开发流程;Task2 造型;内饰造型;造型评审过程：九选三、三选一;全尺寸油泥模型，扫描后得到CAS面;Task3 总布置;α;总布置图纸;断面设计是钣金结构设计的基础，包含了大量的信息;断面案例：B柱;参考断面库;Task5 详细数据设计与发布;开闭件设计：车门;内外饰设计：仪表板; CAECAPABILITY 性能;Task7 样车制造与验证;模具制造;零部件及 总成验证;整车验证;Task0 项目管理;VDP中的项目管理主要包含以下内容： 1 项目管理团队 2 项目节点 3 风险控制 4 交付物管理;;第二章 专用汽车总体设计;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;一、专用汽车主要尺寸 专用汽车外廓尺寸是指专用汽车的外廓尺寸（总长、总宽、总高）、轴距、轮距、质心高度、前后悬、车头长度和车厢尺寸等;;;;二、专用汽车质量参数;;;;;2.2 主要参数的确定;2.2 主要参数的确定;2.2 主要参数的确定;2.2 主要参数的确定;2.2 主要参数的确定;2.2 主要参数的确定;2.2 主要参数的确定; 专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计。 首先需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况、底盘规格、供货渠道、销售价格及相关资料等。 然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配、动力输出、传动方式、外形尺寸、轴载质量、购置成本等方面进行分析比较，优选出一种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。能否选到一种好的汽车底盘，是能否设计出一种好的专用汽车的前提。 对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。 ; 所谓一类汽车底盘：包括汽车全部系统的完整车辆。 所谓二类汽车底盘：即在基本型整车的基础上，去掉货箱。  所谓三类汽车底盘：一般是在基本型整车的基础上，去掉货箱和驾驶室。  所谓四类汽车底盘：指无车架的散件和总成，仅从方便销售的角度，指未经组装的包括汽车全部系统部件的成套配件。 底盘选用时应考虑如下要求： （1）适用性 （2）可靠性 （3）先进性 （4）方便性 ;2.3 底盘选用与改装设计;;;;;;;;;;2.4 专用汽车副车架;2.4 专用汽车副车架;2.4 专用汽车副车架;2.4 专用汽车副车架;2.4 专用汽车副车架;2.4 专用汽车副车架;2.4 专用汽车副车架;2.4 专用汽车副车架;;;2.5 专用汽车基本性能参数的计算;;;2.5 专用汽车基本性能参数的计算;;;;三、动力性参数的计算;;;四、燃料经济性参数计算 五、静态稳定性计算;五、静态稳定性计算;五、静态稳定性计算;五、静态稳定性计算;五、静态稳定性计算; 专用汽车的轻量化是将合适的材料，以合适的形态，用在合适的地方，就是将强度高、密度小、性能好、易成形、可循环的材料用在最易发挥其优势的零部件上，以提高专用汽车的性能，降低专用汽车的成本、油耗和污染。 专用汽车轻量化设计主要从以下四个方面着手： 一、新技术 二、新材料 三、新结构 四、新工艺 ;课后习题： 1、我国GB 1589—2004对半挂汽车列车、全挂汽车列车的外廓极限尺寸的规定是多少？ 2、我国公路工程技术标准JTB01-2003对轴载的规定？ 3、副车架的安装形式及应注意的问题？