汕汾高速公路运营期软基段桥头跳车治理的探讨.pdf

学兔兔 2011年第4期 广东公 路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第118期 文章编号：1671—7619(2011)04—0031—04 汕汾高 速公路运营期软基段 桥头跳车治理的探讨 李晓燕 ，李奕武 (1．广东汕汾高速公路有限公司，广东汕头 515041；2．广东省航运规划设计院，广州 510500) 摘要：以汕汾高速公路为工程背景，针对工后差异沉降引起的桥头跳车问题，分析了公路运营阶段养护过程中传 统路面摊铺方案的局限性，提出了以高压旋喷桩为主的复合地基方案治理桥头跳车病害的新思路，并通过试验 研究对高压旋喷桩施工工艺进行了改进，分析了设计、施工中的关键问题。 关键词：桥头跳车；高压旋喷桩；过渡段；软基处理 中图分类号：U416．16 文献标识码：A O 引言 1 工程概况 桥头跳车是高速公路的质量通病，也是困扰 汕汾高速公路于2001年11月28日建成通 高速公路建设者和科研人员的棘手问题。桥头 车，双向四车道，设计时速lOOkm／h，K10一K32 跳车的主要原因是刚性桥台结构物与柔性路堤 路段为软基路段，沿线多桥梁、涵}同等。运营期 之间存在刚度差异，致使路桥过渡段在行车荷载 软基工后沉降明显，监测数据表明最大累积沉降 的反复作用下，加之可能存在的路堤软基工后沉 已达600mm以上，并且目前仍以较大速率发生 降，连接处两边发生了不均匀沉降，较大的沉降 沉降，桥头跳车现象普遍存在。为了保证公路的 差形成台阶，从而引发桥头跳车病害。 平整性和行车的舒适性，公路运营至今已进行数 作为高速公路工程的热点和难点，从理论研 次桥头接顺及路面摊铺等处理，但是软基路段桥 究到工程实践，桥头跳车问题引起国内外公路建 头跳车问题并未得到明显改观，给汕汾高速公路 设者的广泛关注。理论研究方面，在桥头跳车机 日常养护工作带来很大困难。本项目选取汕汾 理、行车动荷载影响、刚柔过渡等都形成了较完 高速公路试验段进行桥台软基处理，包括K19+ 善的理论；工程实践方面，建设初期的复合地基 670汾台左幅、K20+450全幅、东溪河大桥汾台 处理、养护期路面摊铺桥头接顺等措施用于治理 左幅。 桥头跳车病害较多 J。 2 高压旋喷桩法治理桥头跳车的思路 尽管桥头跳车病害治理研究已取得一定的 2．1 传统路面摊铺方案的缺陷 成效，但是在高速公路运营期的养护工程中，大 因高速公路受运营状态的限制，其桥头跳车 部分仍然采取多次路面摊铺方案来实现桥头接 的治理应充分考虑对行车的影响、施工安全、场 顺，暂时性消除差异沉降，并未根治，特别是工后 地大小、工期等多种因素。现阶段，桥头跳车引 沉降偏大的软土路基，隔年反复路面摊铺加大了 起的路面的不平整性常常通过路面摊铺实现桥 养护成本。基于此，本文以工后沉降较大的汕汾 头接顺，该方案可以暂时性消除桥台搭板与软土 高速公路为工程背景，针对养护过程中桥头跳车 路堤的差异沉降，短期恢复行车的舒适性。但是