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铁路桥面施工工艺 孙宇 sunyumx@163.com 前言：关于铁路桥梁施工一直是铁道建设的一个要点。一个好的施工方案，一种正确的施工体系是工程的关键。本文对铁路桥面施工工艺的流程做一个详细的介绍，希望能给广大工程师带来帮助！ 关键词：铁路桥面，施工顺序，技术 。 1.施工顺序。 施工顺序为：滑动层铺设→绑扎钢筋→浇注临时端刺及底座板混凝土→粗铺轨道板→精调轨道板→灌注沥青水泥砂浆→轨道板纵向连接→侧向挡块施工。 2.滑动层铺设的施工方法〈两布一膜，硬泡沫塑料板〉 2.1施工准备：检查梁面高度，平整度等，不符合标准的梁面应进行修整，直至达到梁面验收标准。桥梁面的防水层必须要按设计喷涂完毕，损坏部分要修正合格。铺设前必须要认真清洗桥梁上部结构的表面。桥梁上不得残留石子或沙粒之类可能破坏滑动层的颗粒。 2.2铺设方向为从桥梁固定支座端的连接锚固螺栓开始，到支座活动端为止。 2.3铺设第一层无纺布：采用胶合剂将其黏贴在桥梁防水层上。无纺布的纵横向的接缝可以连续整块铺设，也可以将无纺布接缝，接缝宽度为20CM。 2.4铺设聚乙烯薄膜：在第一层无纺布上铺设聚乙烯薄膜，薄膜不得起皱。接缝处采用 熔接的办法。 2.5铺设第二层无纺布：第二层无纺布连续整块铺设，不留对接缝。 2.6铺设时，用水湿润无纺布以利于将无纺布吸附在聚乙烯薄膜上，二布一膜任何一层都不能出现破损，一旦出现破损立即更换或修补。 2.7铺设后的无纺布和聚乙烯薄膜上不得行车。安装钢筋笼时选择大平面的混凝土垫块，以免钢筋笼将无纺布刺穿。一旦出现破损，无纺布和聚乙烯薄膜立即更换。 2.8无底座混凝土浇注完毕后，将无纺布和聚乙烯薄膜的外露部分紧贴地板座混凝土剪去。 2.9桥梁固定端接缝处安装一块50mm厚、3.1m长的的泡沫塑料板。板在梁缝和梁面变坡点位置断开。用作降低梁断转角对对混凝土底座板的作用力。硬泡沫塑料板是一块有耐久性能的构件。它主要讲竖向力从轨道板通过混凝土底座板传递到桥梁上采用胶合剂将其黏贴在桥梁上部结构 。 2.10桥梁活动端硬泡沫塑料板放置在活动层上。 2.11硬泡沫塑料板可以阶梯接合。边部多余部分切直。 2.12硬泡沫塑料板的接缝应严密不得有通缝。为避免混凝土的渗入，在硬泡沫塑料板上覆盖一层薄膜。 2.13铺设的硬泡沫塑料板不能破损。安装钢筋笼时要选择合适的垫块间距。以免钢筋讲塑料板戳穿。一旦出现破损，硬塑料板必须要更换。 3.底座板的施工方法。 3.1设计对工艺的要求：混凝土底座板是轨道板的支撑基础。浇筑在二布一膜上。通过混凝土地板座厚度调整来实现轨道超高。设计宽为2.95m，长为通桥连续 。是一条钢筋混凝土板带。由于长桥上底板座施工时混凝土产生的应力对梁的影响特别大。在施工底板座时，在每一跨中部内先断开。等待应力释放完后再全桥连续 。也就是设置所谓的后浇带 .但由于这样会影响到其他施工段的施工工期。现已调整为可以临时制作端刺将轨道板分段制作。并可以在施工完混凝土底座板上完成轨道板的粗放及精调工作。同事也规定了每一次浇筑的长度范围。在桥梁的固定端。底板座和桥梁之间没有锚接，以锚接为节点，将底座板的施工分为以下几种浇筑区域： ①．简支梁区域：每一段浇筑长度最少跨一个固定连接点最大浇筑长度不限。 ②. 连续梁处： 在两处锚栓连接之间设一个混凝土后浇带。它和锚栓的连接距离不超过75米。 ③. 桥台断刺区域：从后台端刺，到桥梁最后一处锚栓之间设一个底板座后浇带。它和锚栓的连接距离不超过75米 3.2劳动力组织、设备及工装 一个底板座施工作业劳动力安排表见图3-1 序号 工种 人数 序号 工种 人数 1 管理人员 5 5 钢筋工 30 2 技术人员 4 6 立模、拆模 30 3 测量人员 8 7 混凝土工 30 4 试验人员 4 8 机械操作员 10 序号 名称 规格型号 数量 1 钢筋切割机 ? 3 2 钢筋调直机 ? 2 3 钢筋弯曲机 ? 3 4 交流电焊机 ? 1 5 钢外模 可调高 180双线延米（720m） 6 砂轮切割机 ? 2 7 发电机 FG120 2 8 高压水枪 ? 1 9 振动棒 50 10 10 整平机 ? 2 11 平板抹平机 ? 2 12 拉毛器 ? 2 13 棘轮扳手 ? 10 钢筋的加工采用在加工场集中制作，特制小形车辆运输，吊车垂直提升，龙门吊车配合人工完成钢筋笼就位，或钢筋加工场地集中制作钢筋笼，汽车吊吊上桥，桥上小车纵向及横向移动，龙门吊配合人工调整完成钢筋笼安装。钢筋安装时，垫块采用大平面混凝土块，以防因底座板钢筋铺设使滑动层过度受压而破损。垫块的强度不低于本体混凝土的设计强度为了满足火车定位系统的要求，在铺设底座钢筋时须考虑到必要的电气绝缘。同时在每个底板座浇筑段安装温差电偶 Nic