CA车床主轴箱的设计(数控技术).doc

CA6150车床主轴箱的设计(数控技术) 对数控机床传动系统的观察，及自己的兴趣爱好，对数控车传动系统产生了浓厚的兴趣。现在决定以此为课题，进行CA6150主轴传动系统系统的设计。主传动系统是用来实现机床主运动的传动系统，它应具有一定的转速（速度）和一定的变速范围，以便采用不同材料的刀 ... p对数控机床传动系统的观察，及自己的兴趣爱好，对数控车传动系统产生了浓厚的兴趣。现在决定以此为课题，进行CA6150主轴传动系统系统的设计。主传动系统是用来实现机床主运动的传动系统，它应具有一定的转速（速度）和一定的变速范围，以便采用不同材料的刀具，加工不同的材料，不同尺寸，不同要求的工件，并能方便的实现运动的开停，变速，换向和制动等。数控机床主传动系统主要包括电动机、传动系统和主轴部件，它与普通机床的主传动系统相比在结构上比较简单，这是因为变速功能全部或大部分由主轴电动机的无级调速来承担，剩去了复杂的齿轮变速机构，有些只有二级或三级齿轮变速系统用以扩大电动机无级调速的范围。br / br / 主传动系统的设计要求br / ①nbsp;nbsp;nbsp; 主轴具有一定的转速和足够的转速范围、转速级数，能够实现运动的开停、变速、换向和制动，以满足机床的运动要求。br / ②nbsp;nbsp;nbsp; 主电机具有足够的功率，全部机构和元件具有足够的强度和刚度，以满足机床的动力要求。br / ③nbsp;nbsp;nbsp; 主传动的有关结构，特别是主轴组件要有足够高的精度、抗震性，热变形和噪声要小，传动效率高，以满足机床的工作性能要求。br / ④nbsp;nbsp;nbsp; 操纵灵活可靠， 维修方便，润滑密封良好，以满足机床的使用要求。 br / ⑤nbsp;nbsp;nbsp; 结构简单紧凑，工艺性好，成本低，以满足经济性要求。 p class=Nxz779/p /p br / br / nbsp;br / 目录 6000字br / 1、nbsp;概述br / 2、nbsp;主运动的方案选择与主运动的设计br / 3、nbsp;确定齿轮齿数br / 4、nbsp;选择电动机br / 5、nbsp;皮带轮的设计计算br / 6、nbsp;传动装置的运动和运动参数的计算br / 7、nbsp;主轴调速系统的选择计算br / 8、nbsp;主轴刚度的校核P/P p摘nbsp;nbsp; 要br / 为了满足市场对铝热交换器用钎焊铝合金材料的性能要求，同时又要规避受多项欧美国家注册专利保护，急需开发一种新型铝合金，使其耐腐蚀性能、力学性能和工艺性能达到或超过所谓ldquo;长寿命rdquo;铝合金材料的性能指标。本文通过研究一种新型高强高耐蚀性钎焊铝合金的热变形行为，获得材料真实应力应变曲线，建立热变形本构关系，为优化合金后续热轧工艺提供材料数据，以及对合金热轧变形组织和性能的预测分析。本文在Gleeble-1500热模拟机上，采用圆柱体轴对称等温压缩试验，对一种新型高强高耐蚀性铝合金高温流变应力进行了研究。实验过程变形温度为350 ℃~550 ℃，应变速率为0.01 s-1~10 s-1，变形后立即进行水淬。主要研究内容如下：br / 1. 铝合金的真应力-应变曲线出现明显的稳态变形特征。在低应变速率条件下应力迅速增大，无明显峰值，到达一定值后便趋于稳态变形。在较高应变速率下出现一个明显的峰值，且其明显大于其后的峰值，随后流变应力出现较大下降及周期性波动，最后也趋于稳态变形，表现出不连续动态再结晶特征。br / 2. 本构分析表明：可以采用双曲正弦来描述铝合金高温热压缩变形流变行为，其热变形激活能为154.3402 kJ/mol。br / 3. 误差分析表明：计算峰值应力与实测峰值应力之间的相对误差基本在plusmn;10%之内，平均相对误差为3.37%，吻合较好；温升修正前后的峰值应力变化很小。 br / 4. 对显微组织的研究表明：在变形过程存在变形不均匀性，变形温度的升高和变形速率的增大，有利于再结晶的发生。br / br / 关键词：钎焊铝合金；热压缩变形；本构方程；动态再结晶br / nbsp; br / Exploitation on brazing aluminum alloy with high strength and high corrosion resistantbr / Abstractbr / In order to meet the market requirements of brazing aluminum alloy for automobile heat exchangers,and avoid a number of registered patent protection