实验五减速器的拆装.doc

实训一　常见机器机构分析、识别和设计专项能力训练 ——减速器拆装 实训目的 熟悉一般减速器的结构及轴系部件； 了解减速器中各零件的结构和作用； 加深对轴系部件结构的理解，掌握轴系部件的安装、固定及调整方法； 了解减速器装配的基本要求。 设备和工具 设备： 一级圆柱齿轮减速器； 二级圆柱齿轮减速器； 蜗轮蜗杆减速器； 4．其它多级减速器。 每个小组可选一种减速器拆装。 工具： 游标卡尺、内卡钳、外卡钳、活扳手、百分表、钢尺、铅丝、涂料等。 实训内容 1．按顺序拆装一种减速器，分析减速器结构和各种零件的功用。 2．测量和计算所拆减速器的主要参数，并绘制其传动示意图。 3．测量减速器传动副的接触精度和齿隙间隙；测量并调整轴承轴向间隙。 分析轴系部件的结构、固定（周向和轴向）及调整方法，徒手绘制其装配草图以及正式装配图。 选择2个关键零件，绘制其结构草图以及零件工作图，并通过实测，标注全部尺寸，推测配合处的配合制、名义尺寸和配合精度等级与公差，从功能要求考虑，选择合理的形位公差和表面粗糙度 实训步骤 1．观察减速器外部形状，判断其传动方式、级数、输入、输出轴等。 2．拧开上盖与机座联接螺栓及轴承盖螺钉，拔出定位销，借助起盖螺钉打开减速器上盖。 3．边拆卸边观察，并就箱体形状，轴向定位固定，润滑密封方式，箱体附件（如通气器、油标、油塞、起盖螺钉、定位销等）的结构特点和作用、位置要求、加工方法和零件材料等进行详细的分析和比较。 所拆减速器的种类，画出传动示意图，测定减速器的主要参数（如α、m、z1、z2等），并记录下来。 所拆减速器的每个零件进行必要的清洗，将装好的轴系部件装到机座原位置上，作齿轮接触精度、齿侧间隙和轴承轴向间隙的测量。 齿轮接触精度的测量 在主动齿轮的3～4个轮齿上均匀涂上一薄层红铅油，在轻微制动下运转（或用手转动），则从动齿轮轮齿面上将印出接触斑点，如图10-1所示。接触精度通常用接触斑点大小与齿面大小的百分比来表示。 图10-1 沿齿长方向：接触痕迹的长度b″（扣除超过模数值的断开部分c）与工作长度b′之比，即 沿齿高方向：接触痕迹的平均高度h″与工作高度h′之比，即 将测量值与国标要求进行比较，检验齿轮接触精度是否符合国标的要求。 7．齿侧间隙的测量 将直径稍大于齿侧间隙的铅丝（或铅片），插入相互啮合的轮齿之间，转动齿轮，辗压轮齿间的铅丝，齿侧间隙等于铅丝变形部分最薄的厚度。用千分尺或游标卡尺测出其厚度，并与国标要求进行比较，检验齿侧间隙是否符合国标规定。 轴承轴向间隙的测量 固定好百分表，用手推动轴至另一端，百分表所指示的量即为轴承轴向间隙的大小。检查所得轴承间隙是否符合规范要求，若不符合，则应进行调整。分析有关减速器轴承间隙调整的结构形式并进行合理操作，以便得到所要求的轴向间隙。 思考题（针对所拆装减速器） 1．减速器由哪几部分组成？ 2齿轮传动方式（展开式或同心式）和蜗杆减速器传动方式（下置式或上置式）的确定与什么因素有关？各有何优点？ 3．轴系各零件如何定位和固定、轴系本身在箱体中如何定位和固定？试分析减速器轴系属何种支点固定形式？ 4．轴承轴向间隙的调整方法有几种？如何保证轴系的热伸长及轴承的游动间隙？ 5．齿轮或蜗杆、蜗轮是如何润滑的？而轴承又是如何润滑的？润滑方式有何特点？ 6．机械结构设计时应注意和考虑哪些问题？ 26 - -