临时便桥设毕业论文.doc

目 录 摘要 2 一、课题项目简介（内容、重要性等） 3 二 、工程项目概况及总体施工方案 3 （一） 工程概况 3 （二） 总体施工方案 3 三、 设计说明及采用的标准 3 四、 总体布置设计及平面、立面、大样结构图绘制 4 （一） 平面图 4 （二） 纵断面图 4 （三） 横断面图 5 五、主要受力构件强度检算 6 （一） I20a工字钢上横梁验算 6 (二) 贝雷纵梁验算 7 （三） 2I36a工字钢横梁验算 8 （四） Φ630×10mm钢管桩强度验算 9 六、 主要材料工程量计算 10 七、采用的施工方法及施工中需注意的事项 10 （一） 施工方法 10 （二） 注意事项 10 八、课题项目总结 11 参考文献 12 致谢 13  摘要 临时便桥作为工程施工和运输需要而修建的临时性桥梁。在山区跨越深沟山谷，或桥位处两岸的陆运与水运均不能满足施工和运输要求时，需修建施工便桥，施工便桥一般具备结构简单、造价低的特点，但应安全、牢固，以满足工程施工和运输的要求。栈桥、平台施工及其运营管理是保证栈桥、平台安全的实施性环节，为此，首先优化施工方案，然后对钢管桩基础进行垂直和水平静载试验。此外，加强对运营过程中的栈桥、平台监测，通过观测收集栈桥、平台在施工和运营过程中的参数变化，然后与设计值进行分析比较，若达到预警指标，则立即采取预案处理措施。同时，制定切实可行的栈桥交通管制办法，加强对施工车辆的交通管理，严禁超速、超限、超载，特别对栈桥安全危害严重的砼罐车运行进行限制，确保栈桥、平台的施工及运营安全。 关键词： 临时便桥 设计 施工 安全 需求 一、课题项目简介（内容、重要性等） 栈桥、平台施工及其运营管理是保证栈桥、平台安全的实施性环节，为此，首先优化施工方案，然后对钢管桩基础进行垂直和水平静载试验。此外，加强对运营过程中的栈桥、平台监测，通过观测收集栈桥、平台在施工和运营过程中的参数变化，然后与设计值进行分析比较，若达到预警指标，则立即采取预案处理措施。同时，制定切实可行的栈桥交通管制办法，加强对施工车辆的交通管理，严禁超速、超限、超载，特别对栈桥安全危害严重的砼罐车运行进行限制，确保栈桥、平台的施工及运营安全。 二 、工程项目概况及总体施工方案 工程概况 柳江双线特大桥位于湘桂线永州至柳州段的柳州境内的柳江之上，主桥岂止里程为DK504+559.15～DK505+200.10该桥全长640.95m，主桥27#～32#墩为水中主墩。27#～32＃墩为承台底标高为71.304m，承台尺寸均为12.0m×16.40m×3.0m，施工水位为78.50m。由于河床线较为平坦，故各墩位处的水深都在7～8m左右，河床下2～3m范围内均为粗圆砾土，圆砾土层之下数十米范围内均为弱风化白云岩或弱风化页岩。 总体施工方案 在30～32＃墩的水下爆破完成后，分别从两岸向30＃墩和29＃墩搭设重型施工栈桥，作为砼罐车及施工车辆的通道。栈桥具体布置见《30～32＃墩栈桥结构图》。 设计说明及采用的标准 栈桥最大车辆荷载考虑砼灌车，自重15T，砼重25T，共重40T，人行及其它荷载共重10T；动荷载系数取1.2，故栈桥检算荷载采用60T。 栈桥纵向跨度为12m，每隔2～3跨设置一个刚性墩以增强栈桥的整体稳定性，横向跨度两跨共5米，每跨为2.5m，桥面宽6m。钢管桩采用φ630×10mm钢管桩，钢管桩考虑平均打入河床3m左右，具体入河床深度由实际而定。栈桥管桩的横向均采用［20槽钢作剪刀撑；刚性墩的纵向和横向均采用［20槽钢作为剪刀撑，以增强其稳定性。下横梁采用2I36a工字钢，与钢管桩焊接在一起；纵梁采用三列单层双排贝雷梁，上横梁用I16工字钢，间距为0.3米.桥面板采用δ＝8mm防滑钢板。桥面安全护栏采用φ48mm的钢管和φ20mm钢管。施工前，先拟定两根桩试桩通过静载试验，以验证与设计的偏差值，从而确定单桩震动下沉的最终贯入度，藉以控制各桩打入深度，对进场的钢管桩按质量体系文件相关程序进行检验，检查的主要内容有：钢管外周长、管端椭圆度、管端平整度、壁厚、桩长等，对于表面有锈蚀的钢管桩，应严格检查其有效厚度，符合相关技术规范要求的才能使用。栈桥所用钢材均为A3钢（Q235），其规格型号和性能必须符合设计要求和GB-200-79国家标准，进场材料应提交产品合格证；焊接材料应选用符合国标（GB）981-76要求的E4303-E4313型焊条。运输钢构件时，应根据钢构件的长度、重量选择车辆，在运输过程中应采取适当措施保证钢构件不变形，不损伤涂层；钢构件安装使用前应对构件的质量进行检查，构件变形、缺陷超出允许偏差时应进行处理。总体布置设计及平面、立面、大样结构图绘制 平面图 纵断面图 （三）横断面图 五、主要受力构件