CFG桩施技术交底记录.doc

技 术 交 底 书 单位:中铁十八局集团兰新铁路甘青段项目经理部 主送单位 路基架子队 编号 LXS-2-A-LJ-011 工程名称 CFG桩施工技术交底记录 日期 2010- 交底内容： 一、工程概况 工程起始点DK64+716.39～DK67+179.9，共2463.25m。本段路基形式为路堤，最大边坡高度6m，地基处理采用冲击碾压后挖除基底砂质黄土换填改良土和CFG桩，CFG桩布置方式为：DK65+130～DK67+179.9段CFG桩桩径0.4m，桩间距1.3m，桩长3-7.5m；路桥过渡段及远离桥台端分界里程外10m范围内CFG桩桩间距1.2m，桩位平面呈正三角形布置，CFG桩底必须进入粗圆砾土或卵石土层大于0.5m 二、施工工艺 1、施工调查 施工前详细调查查明冲击碾压场地范围内地下有无构造物和管线，将构造物和管线的位置及标高确定，采取必要措施，防止因冲击碾压施工造成损坏。 2、测量放样 用全站仪测量出路基中线，并准确定位路基基底处理范围，并用白灰洒出处理范围边线。 3、清表 清除地基处理范围内0.5m厚的地表耕植土、杂填土和表层松土及树根等杂物，疏干积水，挖除局部土堆土坎，整平场地，对地基表层进行压实。修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边施作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 编制 复核 接收人 技 术 交 底 书 单位:中铁十八局集团兰新铁路甘青段项目经理部 主送单位 路基架子队 编号 LXS-2-A-LJ-001 工程名称 CFG桩施工技术交底记录 日期 2010-5-15 交底内容： 4、地基处理 1）冲击碾压 根据设计路基基底面宽度（路堤两侧坡脚外3.0m，不含护道），确定循环冲击碾压的轮迹走向，洒出灰线，之后用冲击式压路机进行冲击碾压。试验段选用25t冲击式压路机，共冲碾20遍。压路机的行进速度11.5km/h，冲压时自坡脚一侧开始，顺时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲碾、全幅冲碾后，再自外向内冲碾。冲碾顺序符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基底面为冲碾一遍。 冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾，连续冲击碾压20遍以后，进行地面标高值的测定及其他相关设计要求的检测项目；冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，用光轮压路机碾压1～3遍，把冲击碾压后的路基底面碾压至平整。 2）CFG桩施工 冲击碾压完成并合格后，进行CFG桩施工。 （1）测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线用白灰线标明。 （2）进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。 （3）CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆， 编制 复核 接收人 技 术 交 底 书 单位:中铁十八局集团兰新铁路甘青段项目经理部 主送单位 路基架子队 编号 LXS-2-A-LJ-011 工程名称 CFG桩施工技术交底记录 日期 2010- 交底内容： 校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。 （4）混合料搅拌 混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌合时间不得少于3min。混合料从1#拌合站运送。 （5）钻进成孔 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。 （6）灌注及拔管 CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩时提拔速度控制在2～2.5m/min，成桩过程连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护，并用草帘被和棉毡覆盖，防止桩头受冻。施工中每根桩的投料量大于设计灌注量，充盈系数为1.23。 （7）移机 当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原 编制 复核 接收人 技 术 交 底 书 单位:中铁十八局集团兰新铁路甘青段项目经理部 主送单位 路基架子队 编号 LXS-2-A-LJ-011 工程名称 CFG桩施工技术交底记录 日期 2010- 交底内容： 标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。 （8）桩体养护 对成桩后的桩体进行自然养护，冬季施工桩头用彩条布和草帘被保温。 （9）清除桩间土及截桩头 用小型挖掘机挖除预留的桩间土土层，挖除时采用水准仪测量