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国开大学电大专科《汽车构造》期末考试练习题及答案(试卷测试题号3902)

一、选择题（每题3分，共30分）

1.发动机的动力经离合器首先传给（）。

A.传动轴

B.差速器

C.变速器

D.驱动桥

答案：C

解析：发动机的动力传递顺序为：发动机→离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。所以动力经离合器首先传给变速器。

2.活塞在制造时，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。

A.材料

B.可减少往复运动惯性力

C.活塞在工作时受力不均

D.活塞在工作时，头部温度高、变形大

答案：D

解析：活塞工作时，头部与高温燃气接触，温度高，热膨胀量大；裙部温度低，热膨胀量小。为了使活塞在工作时能保持圆柱形，不出现卡死现象，活塞头部制成上小下大的锥度。

3.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（）。

A.只有自转，没有公转

B.只有公转，没有自转

C.既有公转，又有自转

D.既无公转，又无自转

答案：C

解析：汽车转弯时，左右两侧车轮行驶的距离不同，外侧车轮行驶距离长，内侧车轮行驶距离短。差速器中的行星齿轮会在公转的同时产生自转，以实现左右车轮的不同转速，使汽车顺利转弯。

4.汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故。

A.侧滑

B.溜车

C.跑偏

D.抖动

答案：C

解析：当汽车制动时，若前轮单侧制动器起作用，左右车轮制动力不等，车辆会向制动力大的一侧跑偏，严重影响行车安全。

5.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。

A.120°

B.90°

C.60°

D.30°

答案：C

解析：四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴转两圈（720°），对于六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角为720°÷6=120°，但凸轮轴转速是曲轴转速的一半，所以同名凸轮之间的相对位置夹角为120°÷2=60°。

6.离合器的从动部分包括（）。

A.飞轮

B.离合器盖

C.压盘

D.从动盘

答案：D

解析：离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧装置是压紧弹簧等。

7.转向轮绕着（）摆动。

A.转向节

B.主销

C.前梁

D.车架

答案：B

解析：转向节通过主销与前轴相连，转向轮安装在转向节上，转向时，转向轮绕主销摆动。

8.为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。

A.长轴在活塞销方向

B.长轴垂直于活塞销方向

C.长轴与活塞销成45°角

D.圆形

答案：B

解析：由于活塞销方向的金属量多，受热膨胀量大，而垂直于活塞销方向金属量少，受热膨胀量小。为了使活塞在工作时能保持圆柱形，冷态下常将活塞沿径向做成长轴垂直于活塞销方向的椭圆形。

9.汽车传动系中，具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能的是（）。

A.离合器

B.变速器

C.差速器

D.主减速器

答案：B

解析：变速器可以通过不同的齿轮组合实现减速、变速、倒车功能，同时可以中断发动机与传动系之间的动力传递；差速器主要实现轮间和轴间差速；主减速器主要起减速增扭作用；离合器主要用于切断和传递动力。

10.轮胎的层级是指（）。

A.轮胎的实际层数

B.轮胎帘布层的实际层数

C.轮胎帘布层的公称层数

D.轮胎的厚度

答案：C

解析：轮胎的层级是轮胎帘布层的公称层数，并不代表实际层数，它是衡量轮胎承载能力的一个重要指标。

二、填空题（每题3分，共30分）

1.发动机的工作循环包括进气、______、做功和排气四个过程。

答案：压缩

解析：四冲程发动机的工作循环由进气、压缩、做功和排气四个过程组成。进气过程吸入可燃混合气或空气，压缩过程将其压缩，做功过程使混合气燃烧膨胀对外做功，排气过程排出燃烧后的废气。

2.曲柄连杆机构由机体组、______和曲轴飞轮组三部分组成。

答案：活塞连杆组

解析：曲柄连杆机构是发动机实现热能与机械能转换的主要机构，它包括机体组（如气缸体、气缸盖等）、活塞连杆组（活塞、连杆等）和曲轴飞轮组（曲轴、飞轮等）。

3.变速器按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和______。

答案：手自一体变速器

解析：手自一体变速器结合了手动变速器和自动变速器的特点，驾驶员既可以选择自动模式让变速器自动换挡，也可以手动干预换挡。

4.制动系一般由制动器和______两大部分组成。

答案：制动传动装置

解析：制动系的作用是使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，使已停驶的汽车保持不动。它由制动器（产生制动力的部件）和制动传动装置（将驾驶员的操作力传递到制动器的部件）两