材料液压传动第6章 液压辅助元件.ppt

液压与气压传动 第6章 液压辅助元件 液压辅助元件包括油管和管接头、过滤器（又称滤 油器）、蓄能器、油箱、压力表等，虽然从其作用 看，仅起辅助作用，但从保证完成系统的工作任务 看，却是非常重要的。且对系统的动态性能、工作 稳定性、工作寿命、噪声和温升等都有直接影响， 必须予以重视。其中油箱需根据系统要求自行设 计，其它辅助装置则做成标准件，供设计时选用。 液压与气压传动 液压系统的元件利用油管和管接头进行 连接，以传送工作介质。油管和管接头 应具有足够的强度，良好的密封性，并 且压力损失小，装拆方便。 6.1 油管和管接头 液压与气压传动 液压传动中常用的油管有钢管、铜管、橡胶软管、 尼龙管和塑料管等。 钢管分为焊接钢管和无缝钢管。压力小于2.5MPa 时，可用焊接钢管；压力大于2.5MPa时，常用无缝钢 管。钢管能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性 好，但装配时不能任意弯曲；常在装拆方便处用作压力 油管。 紫铜管易弯曲成各种形状，但承压能力一般不超过 6.5～10MPa，抗振能力较弱，又易使油液氧化；通 常用在液压装置内部不便配接之处和小型设备上。 6.1.1 油管 液压与气压传动 橡胶软管用于两个相对运动部件之间的连接，分高 压和低压两种。高压软管由耐油橡胶夹几层钢丝编织网 制成，钢丝网层数越多，承受的压力越高，其最高承压 可达42MPa，常用作中、高压系统中的压力油管。低压 软管由耐油橡胶夹帆布制成，承受压力一般在10MPa以 下，可用作回油管。橡胶软管安装方便，不怕振动，可 吸收部分液压冲击。 尼龙管为乳白色半透明的新型油管，加热后可以随意 弯曲成形或扩口，冷却后又能定形不变，承压能力因材质 而异，自2.5MPa至8MPa不等。目前多用于低压系统或作为 回油管。塑料管一般只用于压力低于0.5MPa的回油管和泄 漏油管。 6.1.1 油管 液压与气压传动 6.1.2 管接头 管接头是油管与油管、油管与液压元件之间可拆卸的连接件，应满足联接牢固、密封可靠、液阻小、结构紧凑、拆装方便等要求。 管接头的种类很多，按接头的通路方向可分为直通、直角、三通、四通、铰接等形式；按其与油管的连接方式分为管端扩口式、卡套式、焊接式、扣压式等。 管接头与机体的连接常用圆锥螺纹和普通细牙螺纹。用圆锥螺纹连接时，应外加防漏填料；用普通细牙螺纹连接时，应采用组合密封垫（熟铝合金与耐油橡胶组合）。 液压与气压传动 类 型 机 构 图 特 点 扩口式 管接头 利用管子端部扩口进行密封，不需要其它密封件。适用于薄壁铜管及尼龙管和塑料管的连接。一般用于中、低压系统。 焊接式 管接头 接头与钢管焊接在一起，端部用O型密封圈密封。对管子尺寸精度要求不高，工作压力可达32MPa。广泛用于高压系统。 卡套式 管接头 利用卡套的变形卡住管子进行密封。轴向尺寸卡住不严格，易于安装。工作压力可达32MPa，但对管子外径及卡套制作精度要求较高。 球形 管接头 利用球面进行密封，不需要其它密封件，但对球面和锥面加工精度有一定要求。 6.1.2 管接头 液压与气压传动 类 型 机 构 图 特 点 扣压式管接头（软管） 管接头由接头外套和接头芯组成，软管装好后再用模具扣压，使软管得到一定的压缩量。此接头具有较好的抗拨脱和密封性能。 可拆管接头（软管） 在外套和接头芯上做成六角形，便于经常拆装软管，适于维修和小批量生产。此结构装配比较费力，适用于小管径联接。 伸缩 管接头 接头由内管和外管组成，内管可在外管内自由滑动并用密封圈密封。内管外径必须进行精加工。适用于联接两元件有相对直线运动的管子。 快换 管接头 管子拆开后可自行密封，管道内的油液不会流失。其结构比较复杂，局部压力损失较大。用于经常拆卸的场合。 6.1.2 管接头 液压与气压传动 6.2 油箱 油箱的主要功用 是储存油液，散 热、沉淀油液中 污物和分离油液 中的气体以及作 为安装平台等 图6-1油箱 1-吸油管 2-过滤器 3-空气过滤器 4-回油管 5-上盖 6-油位计 7，9-隔板 8-放油阀 液压与气压传动 过滤器的作用：对液压油进行不断净化，使油液经过过滤器的无数微小间隙或小孔时，其中各种尺寸大于间隙或小孔的固体颗粒被阻隔，从而控制油的洁净程度。 6.3 过滤器 液压与气压传动 过滤器的过滤精度：指其对各种不同尺寸的污染颗粒的滤除能力。 各种液压系统有不同的过滤精度，见下表： 6.3.1 过滤精度 系统类型 润滑系统 传动系统 伺服系统 工作压力p/MPa 0-2.5 ＜14 14-32 ＞32 ≤21 精度d/μm ≤100 25-30 ≤25 ≤10 ≤5 液压与气压传动 1.过滤器