第5单元变排量压缩机.ppt

空调系统培训 第5单元 变排量压缩机 * 第5单元 变排量压缩机 重点：变排量压缩机结构、功能、工作原理 变排量压缩机特点 单元内容：讲解变排量压缩机结构、功能、工作 原理 介绍变排量压缩机的优点 压缩机是是制冷系统的重要原件，他压缩从蒸发器出来的低温低压的制冷剂蒸汽，使之成为高温高压的制冷剂蒸汽，除部分客车压缩机由专门的辅助发动机驱动，大部分汽车空调压缩机是由均由发动机带动，利用电磁离合的吸和控制压缩机工作。 定排量压缩机为了防止蒸发器内温度过低，它根据制冷负荷变化，不断的吸和、 断开电磁离合器，这会造成以下不良影响： 发动机运行不平稳 功耗损失（高速和低负荷） 压缩机进排气压力波动大 出风口温度变化大 为了改善以上影响，GM公司从1985年开始使用变排量压缩机，在制冷系统工作时，变排量压缩机的电磁离合器一直处于吸和状态，它可以根据制冷负荷及发动机转速变化，在一定范围内连续平稳地改变活塞排量，从而实现系统流量的调节。 变排量压缩机的结构 变排量压缩机相对于定排量压缩机不同之处在于： 1，???????? 摆盘通过导向销和传动柄相连，传动柄与主轴相连成一体，导向销安装在传动柄的偏心槽内，它可使摆动盘与主轴倾斜成一定范围内的任意角度，从而改变了压缩机排量。摆盘与主轴角度不同，可使活塞行程改变，同时压缩机排量随之变化。 2，???????? 在变排量压缩机后端有一个控制阀总成，控制阀内有一个压力感应波纹管，此波纹管感应压缩机吸气压力，可控制摇板箱内气体压力，摇板箱内气体压力变化导致摆盘角度变化，从而调节压缩机排量。 变排量压缩及内部结构 实物照片 摆盘、活塞 阀片 控制阀 控制阀 波纹管（气体弹簧） 变排量压缩机工作原理： 排量的改变是依靠摇板箱压力的改变实现的。摇板箱压力降低，作用在活塞上的反作用力就使摆盘倾斜一定角度，这就增加了活塞行程，（即增加了压缩机排量）；反之，摇板箱压力增加，这就增加了作用在活塞背面的作用力，使摆盘往回移动，减小了倾角，即减小了活塞行程，（也就减小了压缩机排量） 若制冷负荷增加，压缩机吸气侧压力增加，但吸气侧压力超过了设定值，高的吸气压力使波纹管收缩，针阀下落，钢球落在球座上，将高压侧气体与低压侧气体的通道封死，这样就阻止高压侧气体通向摇板箱，与此同时，从低压侧到摇板箱的通道打开，部分摇板箱的压力通向低压侧，从而降低了摇板箱内压力， 反之，但制冷负荷减小，吸气压力降低,吸气侧压力超过了设定值，波纹管膨胀，针阀把球阀向上推，使之离开球座。这样，高压气体就通过控制阀进入摇板箱，结果是摇板箱内压力增加，从而减小压缩机排量 在变排量压缩机制冷系统中，若制冷负荷不变，而发动机转速增加，则压缩机活塞行程减小，，降低了压缩机排量，使制冷剂流量保持不变，这样既满足了制冷负荷要求，同时也降低了发动机的功耗。 制冷负荷减小，低压侧压力降低 波纹管膨胀，球阀打开，高压侧与曲轴箱相通 曲轴箱压力升高，摆盘倾斜角度减小，排量减小