汽油机燃料供给系统详解.ppt

第4章 汽油机燃料供给系统 4.5.2排气系统的主要部件4.5.2.3氧传感器 （2）氧化钛式氧传感器的工作原理 氧化钛式氧传感器的工作电路如图4-124所示。ECU将一个恒定1V的电压加在氧化钛式氧传感器的一端，传感器的另一端与ECU相连。当排出的废气中 氧浓度随发动机混合气浓度变化而变化时，氧传感器的电阻随之改变， ECU“OX”端子上的电压降也随着变化。当OX端子 的电压高于参考电压时，ECU判定混合气过浓；当OX端子上的电压低于参考电压时，ECU判定混合气过稀。通过ECU反馈控制，可保持混合气浓度在理论空燃比附近。在实际的反馈控制过程中，二氧化钛式氧传感器与ECU连接的“OX”端子上的电压也是在0.1～0.9V之间不断变化，这一点与氧化锆式氧传感器是相同的。 第4章 汽油机燃料供给系统 4.5.2排气系统的主要部件4.5.2.4排气消声器 排气消声器的作用是抑制发动机的排气噪声，消除废气中的火焰和火星。 消声器的基本原理是：消耗废气流的能量，平衡气流的压力波动，有吸收式和反射式两种基本消声方式。在吸收式消声器上，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量。反射式消声器则由多个串联的谐振腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经多次反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻了振动。 目前在汽车上实际使用的消声器多数是综合利用不同的消声原理组合而成的。轿车上流行的排气消声器由前消声器，中消声器和后消声器以及连接管等组成，并焊接成一个整体，如图4-125所示。 第4章 汽油机燃料供给系统 4.5.2排气系统的主要部件4.5.2.4排气消声器 前消声器采用谐振原理，由三个大小不同的谐振室，彼此由穿孔管贯通。穿孔管、隔板和断面的突变是谐振室内的基本声学元件，它们作为声源的发射体，彼此间利用声波的相互干涉和在谐振室内传播的声波又向这些声源反射，从而达到消声的效果。 谐振器对抑制低频声波特别有效。中消声器采用谐振器和吸声原理。两室之间为突然膨胀，从反射孔流出的气体再在穿孔管中折返后排出。 采用吸声原理的后消声器，在穿孔管外面装填了吸声材料。 第4章 汽油机燃料供给系统 4.5.3排放控制4.5.3.1曲轴箱强制通风控制 曲轴箱强制通风系统的作用是防止从燃烧室窜入曲轴箱的窜缸混合气排入大气造成污染，同时达到节能和改善发动机机油工作条件的目的。 1、曲轴箱强制通风系统的结构 曲轴箱强制通风系统的结构如图4-126所示。主要由通气软管、通风（PCV）软管和PCV阀等组成。 第4章 汽油机燃料供给系统 4.4.3燃油供给系统的检修 1、燃油供给系统检修的注意事项 （1）燃油供给系统中存有高压汽油，因此任何涉及燃油管路拆卸的工作都应首先卸压并准备好消防设备，作业区应通风良好、断绝火源，作业时要格外仔细小心，避免泄漏的汽油引发火灾。 （2）在拆卸油管时，油管内有还会有少量燃油泄出，所以在断开油管前，用抹布将拆卸处罩住，以吸附泄漏的燃油，将吸附燃油的抹布收集到准许的容器中。 （3） 燃油管多用钢、橡胶或尼龙制造，不得渗漏、裂纹、扭结、变形、刮伤、软化或老化，否则应立即予以更换。 （4）所有密封元件、油管卡箍为均一次性零件，维修时应予以更换。 （5）油管接头不得松动，否则应立即予以紧固；钢制油管端部的喇叭口应密封良好无渗漏，否则应重新制作。有些轿车采用特制的油管快速接头，拆装时应使用专用工具。 第4章 汽油机燃料供给系统 4.4.3燃油供给系统的检修 （6）连接螺母或接头螺栓与高压油管接头连接时必须使用新垫片并涂上一薄层润滑油，先用手拧上接头螺栓，再用工具拧紧到规定力矩。喇叭口的连接也一样。 （7）安装喷油器时可先用汽油润滑其密封元件，以利于顺利安装，不可使用机油、齿轮油或制动油。喷油器安装后应可在其位置上转动，否则说明密封圈扭曲，应重新装配。 （8）不能通过燃油箱加油管放出油箱中的燃油，会损坏燃油箱加油管定位部件，正确方法是首先释放系统油压，卸下油箱，然后用手动泵油装置从燃油箱上的维修孔抽出燃油。不得将燃油放入开口容器中，否则会导致失火或爆炸。 （9）燃油系统维修后不能立即起动发动机运行，应仔细检查有无漏油处。有些车型接通点火开关，不起动发动机，油泵工作3～5s即停止工作，可接通点火开关3s，再关闭点火开关10S，这样反复几次看有无漏油，还可夹住回油管，使系统油压上升，在这种状态下检查和观察燃油系统是否有部位漏油；有的车起动时油泵才工作，可先起动一下，检查起动时有无部位漏油。不管用哪一种方法都要确认无漏油部位后才能正式起动发动机运行，发动机起动后使发动机怠速运转，再仔细检查有无部位漏油，此