交通工程学课件资料.ppt

道路交通三要素 ■人：出行者、规划设计和管理者等； ■车：小汽车、公共汽车、卡车、摩托车、人力车（自行车、三轮车）； ■路：道路网（密度、等级、布局），道路线形、道路结构等。 交通系统中人的组成 ■ 出行者：驾驶人、骑车人、乘车人及步行者等，交通需求的产生本源； ■交通规划、设计与管理者：决定着交通系统的科学性与适应性，受到理念、知识与科技水平的影响； ■交通系统的决策者：影响着交通的政策与法规以及系统的走向 驾驶人基本特征 ■主要通过视觉特性、反映特性与选择特性加以表 现。另外注意到驾驶人是交通系统中最活跃的因素 之一，是影响交通安全与效率的关键要素。 ■ 1、职责与要求（道德、素质、技术） ■ 2、反应操作过程 ■ 3、生理、心理特性（视觉、听觉、反应、个性） ■ 4、驾驶疲劳 驾驶人基本特征—视觉特性 ■视力：眼睛辨别物体大小、 远近等的能力 ▲分为静视力，动视力； ▲ 随着速度提高而降低； ▲与驾驶人的年龄等生理条件 有关，年龄越大动视力越差 （驾驶人学驾驶年龄限制的 依据）； ▲视力与亮度有关（眩目，光 亮由暗到亮或由亮到暗有一 个适应过程） 驾驶人基本特征—视觉特性 ■视野：两眼注视某一目标时注视点两侧可以看到的范围。分动视野和静视野。 ——与车速大小有关，静视野范围最大（设标志牌等的依据）， 车速越高视野越小，但前方注意点越远； ——与颜色有关（绿色最小，红色较大， 蓝色更大，白色最大）； ——视野与视力密切相关：最佳视力、 清晰视力视锥角10度范围内， 标志、信号设在此范围内） 驾驶人基本特征—视觉特性 驾驶人基本特征—视觉特性 驾驶人基本特征—反应特性 驾驶人基本特征—个性 驾驶人基本特征—个性 驾驶人基本特征 乘客交通特征 行人交通特征 交通规划、设计和管理者特征 交通系统中人的特性—小结 汽车基本特性 自行车基本特性 道路交通特性 道路交通特性 道路基本特性 道路基本特性 道路基本特性 环形放射的道路网布局 典型的环形放射交通网（莫斯科）   道路的功能 交通量的定义 1）月变化 2）周变化 3）时变化 3）时变化 空间分布特性 空间分布特性 空间分布特性 设计小时交通量 设计小时交通量 设计小时交通量 行车速度特性 行车速度特性 行车速度统计特征 平均车速 行车速度统计特征 行车速度统计特征 交通密度 车头间距和车头时距 交通密度资料的应用 2.1.3 道路基本特性 西安市道路网 2.1.3 道路基本特性 重庆市道路网 由速度及交通量决定 ■ 快速路 ■ 主干道 ■ 次干道 ■ 支路 ■ 高速公路 ■ 一级公路 ■ 二级公路 ■ 三级公路 ■ 四级公路 ■ 国道 ■ 省道 ■ 县道 ■ 乡道 ■ 专用道 公路分级 城市道路分类 公路行政等级 2.1.4 道路基本特性 ■ 交通量的定义 ■ 是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断 面或某一条车道的交通实体数 ■机动车、非机动车、行人等 ■交通量是一个随机数 ■ 平均交通量 ■年平均日交通量（AADT） ■月平均日交通量（MADT） ■周平均日交通量（WADT） 2.2 交通量特性 2.2.1 交通量定义 ■ 一年内各月交通量的变化 ■ 月变系数：年平均日交通量与月平均日交通量之比，也叫月不均衡系数。 2.2.2 交通量的时间分布特性 ■ 一周内各天的交通量变化－也称日变化 ■ 周变系数：年平均日交通量与某周日的平均交通量之比 ■ 若无全年交通量观测数据，则 2.2.2 交通量的时间分布特性 ■ 一天24h中，各个小时内交通量变化特性 ■ 指标：用某一小时或某一时段交通量占全日交通量之比表示交通量的时变规律 ■ 16h（6：00~22：00） ■ 12h（6：00~18：00） 占全日交通量之比 ■ 18h（4：00~22：00） ■ 高峰小时 2.2.2 交通量的时间分布特性 ■ 高峰小时系数： ■ 指标：高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的 交通量扩大为高峰小时的交通量之比 ■ 5min ■ 6min ■ 10min ■ 15min ■ PHF1 ■ PHF越接近1，说明变化越平缓 ■ 越小，说明峰值越