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离心压缩机论文 摘要：随着国民经济的加速发展和科学技术的突飞猛进，流体机械也随之得到不断的发展与完善。目前，流体机械的发展趋势渐渐深入生活当中，如:压缩机、泵……下面，我介绍一下压缩机，从它的工作原理、结构特点、基本方程式计算、、级的各种能量损失、性能、功率、调解与控制、安全可靠性以及选型等内容，做一重点的描写。离心压缩机在生活中，尤其是化工厂、炼油厂、发电厂等运用特广，比如：空调、鼓风机、干气密封装置…… 关键词：工作原理、结构特点、基本方程式计算、、级的各种能量损失、性能、功率、调解与控制、安全可靠性以及选型 速度式离心压缩机的介绍:1.借助高速旋转的叶轮，使气体获得很高的速度，然后让气体急剧降速，使气体的动能转变为压力能。aa2分类：离心式（进向排出）、轴流式（轴向排出）。3逐级增压点。 一、离心压缩机的典型结构与工作原理 单机压缩机：单级压力比较活塞式的低，如常采用的闭式后弯叶轮的单级压缩机的级压比仅为1.2~1.5 多级压缩机常采用：1常采用多级串联和多缸串联2分段与中间冷却以减少耗功3级数与叶轮圆周速度和元体分子量的关系。｛a.保证安全可靠，尽可能提高机组的效率b.材料性能允 许及较高效率，尽可能减少压缩机动数，也减少机组对和数量c.气体介质特性，分子量大的气体比分子量小的气体所需级数较少d.达到较高压力比，则必须增加级数｝ A.总结构：转子→转轴｛叶轮、轴套、平衡盘、推力盘、联轴器 定子｛扩压器、弯道、回流管、蜗壳、机壳 注意：1在转子与定子之间需要密封气体之处还没有密封组件。 2由叶轮和固定部件构成一级，级是压缩机实现气体压力升高的基本单位（使气体增压） 3压力比一般在3以上，有的高达150，甚至更高 B.级的典型结构： 级是离心压缩机使气体增压的基本单元。分为三种形式即首级、中级和末级。 #图 C.离心叶轮的典型结构，给压缩机以动力来源 定义：叶轮是外界源动力传给气体能量的部件，也是使气体增压的主要部件，因而叶轮是整个压缩机最重要的部件。 结构：两大分类方式 1.按叶片弯曲形式和叶片出口角区分→后弯型、流行型、前弯型 2.按结构分为闭式、半开式、双面进气叶轮 D.扩压器的典型结构 定义：扩压器内环形通道截面是逐渐扩大的，当气体流过时，速度逐渐降低，压力逐渐升高（ 是定子部件中最重要的一个部件）。 功能：主要是从叶轮出来的具有较大功能的气流减速，把气体的动能有效的转化为压力能。 结构：由两个和叶轮轴相垂直的平行壁面组成。 分类：无叶扩压器（常采用），叶片扩压器。 二、离心压力机的特点 A优点：1流量大（排气量受到抑制）且气体流向是连续的，叶轮转速很高，因而气流速度很高即流量很大，2转速高（转子只作旋转运动，几乎无不平衡质量，转动惯量较小，运动静止许保持一定的间隙，因而转速可以提高）3结构紧凑（质量与占地面积此同一流量的活塞压缩机小得多），4运转可靠，维修费用低，（运转平稳，一般可连续1-3年不需停机检修亦可不用备机，且比活塞压缩机好得多） B、缺点：①单机压力比不高，高压力比所需的级数比活塞式多。 ②由于转速高，流通截面积较大，故不能适用于太小的流量。 ③离心压缩机作为一种高速旋转机器，对材料、制造与装配均有较高的要求，因而造假高！ 三、离心压缩机的使用场合 由于离心压缩机的优点显著，特别适合于大流量且多级、多缸串联后最大工作压力可达到70mpa，估现代的大型化肥、炼油、冶金、制氧、制药等生产装置中大都采用了离心压缩机。 四、压缩机能量损（机内各种能量损失） 总：级中主要有流动损失、漏气损失和轮阻损失。 流动损失a.摩阻损失（流体的黏性是产生摩擦阻力损失的根本原因） b.分离损失：（形成分离损失漩涡区和倒流） c.冲击损失：(①气流对叶片产生冲击，造成冲击损失②大的扩张角，造成分离损失，导致能量损失显著增加) d.二次流损失（措施：采用适当增加叶片数，减轻叶片负荷；避免气流方向的急剧转弯等措施可减少二次损失） e.尾迹损失：（①叶片尾缘有一定厚度，气流出叶道后，通流面积突然扩大②叶片两侧的边界层在尾缘汇合，造成许多漩涡、倒流带动低速尾迹涡流会造成涡流损失） 翼型叶片 2. 漏气损失 ①原因：叶轮出口压力＞进口压力，从而造成间隙） ②措施：密封件的