桥梁高墩墩身滑模、翻模、爬模施工工艺..doc

桥梁高墩墩身施工工艺 一 高墩滑模施工工艺 滑模施工因其进度快、节省投资且特别适用于高桥墩施工而受到青睐。采用滑升模板施工，不仅可以提高施工质， 还可以降低施工成本 ， 缩短了工期 ， 加快工程进度 。 桥梁工程高墩身液压滑升模板施工工艺采用高墩桥梁方案道路跨越深沟宽谷时的有效措施，既可以保证线路顺畅，又可以节省投资 。 近些年来，滑模施工技术在我国桥梁建中得到广泛应用。 1 滑模组装 (1) 在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。搭设枕木垛，定出桥墩中心线。 (2) 在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架，将套管固定在提升架横梁下部。继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。 (3) 提升整个系统，撤去枕木垛，将模板下落就位，再安装其他设施。注意套管底部与基础表面要接触紧密，并用砂浆将周围围起来，以免灰浆漏进套管内。外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。 2 浇注墩身混凝土 滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土 ， 坍落度控制在 6 ～ 8cm 。 分层均匀对称浇注混凝土 ，分层浇注厚度为 20 ～ 30 cm ， 浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在 10 ～ 15 cm 。 混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行 ， 同时采用插入式振捣器进行捣固 。 振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过 5 cm ， 避免振捣器触及钢筋 、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。混凝土出模强度应控制在 0 ． 2 ～ 0 ． 4 MPa 范围内，以防止坍塌变形。出模 8h 后开始养生。 3 滑模提升 在滑模施工的整个过程中 ， 模板的滑升可分为初升 、 正常滑升和终升 3 个阶段 。 (1) 初升 。 最初灌注的混凝土的高度一般为 60 ～ 70cm ，分 2 ～ 3 层浇注，约需 3 ～ 4 h ，随后即可将模板缓慢提升 5cm ，检查底层混凝土凝固的状况 。 若混凝土已达到 0 ． 2 ～ 0 ． 4 MPa 的脱模强度时 ， 可以将模板再提升 3 ～ 5 个千斤顶行程 。 此时 ， 应对滑模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求，围圈的连接是否可靠，系统的变形是否在允许范围内，模板接缝是否严密，操作平台的水平度是否达到标准，连接螺栓是否松动，千斤顶工作是否正常，顶杆有无弯曲现象等。发现问题要及时修正和完善。 (2) 正常滑升。 待各项检查完毕并符合要求后，可进入正常滑升阶段。每浇注一层混凝土，即每滑升一次，力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。在正常滑升阶段，浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在 20 cm ／ h 左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升每次连续滑升高度不宜超过 30cm ， 要经常停下来检查构件与设备是否正常工作 。 各项作业之间要紧密配合 。 (3) 终升 。 当模板滑升至离墩顶标高 1 m 左右时 ， 滑模进入终升阶段 。 此时应放慢滑升速度 ， 并进行准确的抄平和找正工作保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。 (4) 调节坡度。 对于墩壁有斜坡的情况，在提升模板的过程中应转动调节丝杆，使桥墩侧面斜坡满足设计要求。 4 绑扎钢筋及竖向筋接长 模板每提升一定高度后，即要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工作。此项工作应在滑升间隔时间内完成，以免影响施工进度。 5 横隔板施工处理 为保证墩身整体稳定性，空心墩身每隔 10 m 设置一道 1 m 厚的横隔板。故施工至横隔板时 ，需将内模 、 内吊脚手架等拆除 ， 安装底模 ， 浇筑横隔板 ， 然后重新安装内模 、 内吊脚手架 。 6 滑模拆除 通过不断的滑升循环施工，至墩顶后，即可拆除滑模。因桥墩不设爬梯，滑模拆除后，无上下通道，故滑模拆除前必须慎重，尤其是最后一批人员如何返回地面，尤为重要。滑模装置拆除顺序正好同安装顺序相反，原则上先装后拆，后装先拆。为便于最后一批人员返回地面，最后采用外挂吊笼的方法进行拆除。事先已在墩顶预留钢管作滑轮，最后结束时，解除吊笼，钢丝绳通过卷扬机收回 。 7 线型控制 在高墩身滑模施工中，如何控制墩身垂直度、轴线偏位和高程是很关键的。高程测量用水准仪将基准标高引测到支承杆上 ， 以后每次用直尺向上引测标高 ， 同时用长钢尺在已完成的墩身上引测 ， 以及利用全站仪引测 ，这三种方法相互校核 ， 以确保墩顶的高程准确无误 。 轴线测量架用 22 kg 的线锤测中法和用激光垂度仪测定法相结合 ，以滑升平台水平为基准，在提升架的两条轴线上引一点作为线锤校对点，每次提升 30 cm 时，将限位器调至该装置，提升完后，观测线锤情况。每 10 m 高度用激光垂度仪校核纵横轴线的位置，确保墩身垂直度和中线偏