轿车后轮盘式制动器设计_毕业论文设计.doc

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 绪 论 PAGEREF _Toc371000647 \h 1 1.1 制动系统的基本概念 PAGEREF _Toc371000648 \h 1 1.2 制动系统发展史 PAGEREF _Toc371000649 \h 2 1.3 研究方向 PAGEREF _Toc371000650 \h 3 1.4 课题主要内容： PAGEREF _Toc371000651 \h 3 1.5 课题研究方案： PAGEREF _Toc371000652 \h 4 第二章 制动器的结构形式选择 PAGEREF _Toc371000653 \h 5 2.1 盘式制动器结构形式 PAGEREF _Toc371000654 \h 5 2.2 鼓式制动器结构形式简介 PAGEREF _Toc371000655 \h 5 2.3 7250型轿车制动器结构的最终确定 PAGEREF _Toc371000656 \h 7 第三章 制动器主要参数选择 PAGEREF _Toc371000657 \h 9 3.1 制动力与制动力分配系数 PAGEREF _Toc371000658 \h 9 3.2 同步附着系数 PAGEREF _Toc371000659 \h 14 3.3 制动强度和附着系数利用率 PAGEREF _Toc371000660 \h 16 3.4 制动器最大制动力矩 PAGEREF _Toc371000661 \h 17 3.5 制动器因数 PAGEREF _Toc371000662 \h 19 3.6 驻车制动计算 PAGEREF _Toc371000663 \h 19 3.7 鼓式制动器主要参数的确定 PAGEREF _Toc371000664 \h 21 第四章 制动器的设计 PAGEREF _Toc371000665 \h 23 4.1 盘式制动器主要参数的确定 PAGEREF _Toc371000666 \h 23 4.2 摩擦衬块的磨损特性计算 PAGEREF _Toc371000667 \h 24 4.2.1比能量耗散率 PAGEREF _Toc371000668 \h 24 4.2.2 比滑磨功 PAGEREF _Toc371000669 \h 25 4.3盘式制动器制动力矩的计算 PAGEREF _Toc371000670 \h 26 第五章 盘中鼓制动器现状与未来 PAGEREF _Toc371000671 \h 29 5.1盘式制动器取代鼓式原因 PAGEREF _Toc371000672 \h 29 5.2 鼓式制动器现状 PAGEREF _Toc371000673 \h 30 5.3 DIH盘中鼓结构设计原因 PAGEREF _Toc371000674 \h 30 5.4盘中鼓式制动器未来 PAGEREF _Toc371000675 \h 31 5.5 盘中鼓需要发展的方向 PAGEREF _Toc371000676 \h 33 第六章 制动器主要零部件的结构设计 PAGEREF _Toc371000677 \h 34 6.1 制动盘 PAGEREF _Toc371000678 \h 34 6.2制动钳 PAGEREF _Toc371000679 \h 35 6.3制动块 PAGEREF _Toc371000680 \h 35 6.4摩擦材料 PAGEREF _Toc371000681 \h 35 6.5制动器间隙的调整方法及相应机构 PAGEREF _Toc371000682 \h 36 第七章 制动性能分析。 PAGEREF _Toc371000683 \h 38 7.1 制动性能评价指标 PAGEREF _Toc371000684 \h 38 7.1.1 制动效能 PAGEREF _Toc371000685 \h 38 7.1.2 制动效能的恒定性 PAGEREF _Toc371000686 \h 39 7.1.3 制动时汽车的方向稳定性 PAGEREF _Toc371000687 \h 39 7.2制动器制动力分配曲线分析 PAGEREF _Toc371000688 \h 40 参考文献 PAGEREF _Toc371000689 \h 42 第一章 绪 论 制动系统的基本概念 令正在运行的车辆速度降低以至于停车，或者当进行下坡路段时可以用来稳定车辆的行驶速度，也可以令停在道路上的车保持不动，将能够完成如此相应功能的部件就是我们常说的车辆制动器；在车上装备一系列实现能够完成制动这一个功能装置，以便帮助驾驶员根据交通情