雷克萨斯ES240竞品对比话术.ppt

疑问四：精明的丰田，精明的雷克萨斯。 ES240还是采用双连杆支柱独立悬挂，这是一种低端且成本低廉的悬挂，支撑力、防侧倾性远不及多连杆式后悬挂性能。 把这样相对落后的悬挂配置在高档车上，绝对是丰田控制成本的手段，这也是丰田最精明的地方，因为悬挂的种类很少有消费者能够弄的清楚。 雷克萨斯ES240 凯迪拉克新款SLS赛威竞品对比话术 * 雷克萨斯ES240之一招制敌 雷克萨斯ES240与SLS赛威数据对比 雷克萨斯ES240产品分析及应对策略 目录 竞品对比之一招制敌 ——雷克萨斯ES240解析 * 疑问一：最“雷人”的雷克萨斯诞生了？ 2009年9月8日，雷克萨斯专为中国市场打造的入门级车型——ES240正式上市。 该车型是雷克萨斯专门为中国定制的车型，将不在其它国家销售。其与国产的丰田凯美瑞共用发动机、底盘、变速箱等主要部件，史上最“凯美瑞”的雷克萨斯诞生了。 到底是对中国市场的偏爱还是敷衍，中国消费者很快便会给出答案。 * 疑问二：发动机只是换了个“标”？雷克萨斯省心省力又省钱？ ES240这款“雷克萨斯牌”凯美瑞所搭载的L4 2.4L发动机，技术过于老旧，仍然只采用单VVT-i形式，而丰田现在连最低端的威驰和卡罗拉都已经采用双VVT-i技术。 这款L4 2.4L发动机动力性能不佳，升功率仅为51.25/L。 * 疑问三：难道排挡也是精简对象？ ES240使用与凯美瑞一脉相承的5速手自一体变速箱，使其成为了雷克萨斯序列中唯一使用5速变速箱的车型。 看来ES240不应该是ES系列的入门级，更恰当的称谓应该是ES系列的“精简版”。 * * 新款SLS赛威 ES240 价格 3.0L精英型：价格待定 3.0L豪华型：价格待定 3.6L精英型：价格待定 3.6L豪华型：价格待定 典雅版：390000 豪华版：448000 动力 V6、3.0L、D-VVT 缸内直喷 200KW/7000rpm 300N*M/5600rpm V6、3.6L、D-VVT 缸内直喷 229KW/6400rpm 374N*M/5200rpm L4、2.4L、VVT-i、 123KW/6000rpm 224N*M/4000rpm 变速箱 6速手自一体变速箱 5速手自一体变速器 操控 长短臂前悬挂、多连杆后悬挂 四轮通风刹车盘、 P235/55 R17（3.0L精英型） P235/50 R18（3.0L豪华型，3.6L精英型、豪华型） 麦弗逊带横向稳定杆（前、后悬挂） 前通风、后实心刹车盘 P215/55 R17 驱动方式 前置后驱 前置前驱 尺寸 5120/1845/1479 4875/1820/1450 空间 轴距3057mm 轴距2775mm 雷克萨斯ES240与新款SLS赛威数据对比 * 劣势点解析 （攻击） 主要攻击思路 策略总结 制动系统配置低 雷克萨斯ES240配备的制动系统仍然采用了普通的前通风盘、后实心盘的设置和布局，使得其制动系统的散热性能与制动性能非常一般。 配置对比，突出性能 话术范例 新款SLS赛威全系采用了4轮通风盘制动系统，比雷克萨斯ES240的前通风盘、后实心盘制动系统拥有更好的散热性能和制动性能。而一套性能出色的制动系统才是车辆安全最重要的根本保障之一。 同时，新款SLS赛威还为您配备了先进的SBZA侧向盲区雷达监测系统，极大的提升了行车变道的安全性。 雷克萨斯ES240产品分析及应对策略 * 劣势点解析（攻击） 主要攻击思路 策略总结 生产平台陈旧 雷克萨斯ES240与国产丰田凯美瑞基于相同平台开发，都为前置前驱布局，轴距和车身尺寸也无太大区别。 让客户认为雷克萨斯ES240=丰田凯美瑞 话术范例 新款SLS赛威来自于我们凯迪拉克专用豪华运动后驱平台，采用豪华车一贯的前置后驱布局。 而雷克萨斯ES240的开发平台和国产凯美瑞一样驱动方式为中低端车普遍采用的前置前驱型式，您觉得花40万的代价，买一台凯美瑞值吗？ 雷克萨斯ES240产品分析及应对策略 * 劣势点解析（攻击） 主要攻击思路 策略总结 无DVD影音系统，音响无品牌，仅仅8喇叭 介绍新款SLS赛威的5.1BOSE音响系统，强调我们最低配车型的音响系统也是11喇叭+6碟DVD的专业剧院影音系统。 告知客户雷克萨斯在国内的ES全系里只有ES350尊贵版才使用了14喇叭的MARK LEVINSON影音系统，其他的全部是8喇叭的普通CD音响系统。 为客户重新设定豪华车标准，让客户对ES240形成高价低配的看法。 话术范例 在影音娱乐系统方面，如果说新款SLS赛威是专业选手，那么ES240只能是业余选手了。 为了给车主最尊崇的视听享受，新款凯迪拉克从设计之初就邀请了BOSE设计师加入，专门针对SLS赛威设计了专属BOSE音响系统。3.0L精英型采用了11喇叭Bose