货检员实作试卷答案1.doc

货运检查员试卷答案（实作）1 PAGE  PAGE 3 一、名词解释（每题4分共20分） 1. 中部超限 是指（超限货物装车后，自轨面起高度在1250毫米至3600毫米之间，任何部位超限者） 2. 技术作业车站是指（有列车改编作业或列检作业之一的编组、区段站）。 3. 超限货物内偏差量（C内）是指（货物检定断面处的内偏差量，即，车辆纵中心线在货物检定断面处偏离线路中心线的距离，单位为mm）。 4. 货运检查区段负责制区段负责制是指（在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度）。 5.超长货物 一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。 二、问答题(每题8分共40分） 1.简述货物列车到达预检作业规定和内容、作用？ 答：在列车到达前5min，货运检查员应出场立岗，在列车到达、通过时，对列车进行目测预检。 到达预检主要检查罐车顶盖、篷布及绳网苫盖、车端门窗等近距离不容易检查的部位和动态状态。 2.装载加固成件包装货物有哪些基本要求？ 答：装载成件包装货物时，应排列整齐，紧密。当装载高度或宽度超出货车侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间，两侧超出侧墙（板）的宽度应一致。袋装货物袋（扎）口应朝向车内。对超出货车端侧墙（板）高度的货件，应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板(壁)、支柱、镀锌铁线（盘条）等加固。袋装货物起脊部分应使用上封式绳网等进行加固。 3.作为换装整理依据时，货车超偏载分为几级？具体分级标准是如何划定的？ 答：分为严重、一般两级。 （1）严重超载：大于货车容许载重量10吨；一般超载：大于货车容许载重量5吨，不大于10吨。 （2）严重偏载：货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于150毫米；一般偏载：货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于100毫米，不大于150毫米。 （3）严重偏重：货车两转向架承受重量之差大于15吨；一般偏重：货车两转向架 承受重量之差大于10吨，不大于15吨。 4.途中检查站对超限车（货）如何进行检查？ 答：应按下列内容检查超限车，并记录检查结果： （1）有无超限超重货物运输记录及其填写是否完整； （2）货物两侧明显位置，是否有超限等级标识； （3）是否标画有检查线，货物有无移动，加固材料是否有松动和损坏； （4）车辆转向架左右旁承游间不得为零（结构规定为常接触式旁承及球形心盘除外）。 5.车站对于军事运输超限超重货物的途中检查情况应如何填记？ 答：车站应当将超限超重运输检查情况记入“超限超重货物运输记录”，并在“检查站名”栏内填写检查人姓名，不填写检查站名。 三、案例及思考题(每题10分共20分） 1．某站使用钢丝绳加固货物，图1—1是钢丝绳一端的加固情况及加固材料的规格、尺寸将不符合规章要求的地方逐项指出并纠正。 答：(1)钢丝绳夹扣装错误。钢丝绳夹的底板必须扣装在主绳一侧。（2分） (2)钢丝绳夹间的距离过大。钢丝绳夹间的距离应等于6～7倍钢丝绳直径，即72～84 mm，150 mm_显然过大。（3分） (3)绳头余尾长度过大。绳头余尾长度应控制在100~300 mm间。（2分） (4)钢丝绳夹的规格尺寸与钢丝绳直径不匹配。按钢丝绳直径选用相应公称尺寸的钢丝绳夹，无对应尺寸时，钢丝绳夹的公称尺寸应略大于钢丝绳直径。（3分） 2.某站使用NX．，型平车装运2个20英尺重集装箱，请指出图3-3中的违章之处。 答：箱门朝外。违反《铁路集装箱运输管理规则》第21条“端部有门的20英尺集装使用平车装运时，箱门应朝向相邻集装箱。”的规定。（10分） 四.综合题(共20分） 1．2015年9月18日9时30分，昆明东站接22613次货物列车，18～25位使用平车装运装载机，详述如何对该货物进行重点检查?货运检查员进行货运检查作业后发现N5483295东孚发大理东装载机，三角挡钉固牢固，一侧加固钢丝绳磨损折断，另一侧对称钢丝绳磨损严重，发现问题后应如何处理? 参考答案： 检查要点：（10分） (1)使用木地板平车装载。（1分） (2)顺装时，相邻两辆间距不小于100mm。（1分） (3)装车后应制动，门窗闭锁并将变速手柄放在初速位置，制动手柄或拉杆应用镀锌铁线固定。（1分） (4)顺装时，轮径1000 mm以下的前轮(组)前端、后轮(组)后端以及轮径1 OOO mm及以上的前后轮(组)前后端，均应安放相应规格的掩挡，掩紧钉固，并采用八字形拉牵加固。（2分） (5)铲斗用镀锌铁线横向八字形牵拉加固，捆绑在车侧钉字铁或支柱槽上。（1分） (6)货物无移位、偏载、窜动。（1分） (7)掩挡钉固牢固，