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OCR包裹分拣机 Hideki Bando 日本邮政研究开发部高级经理 摘要 为了提高包裹处理的自动化水平，日本邮政研究了OCR包裹分拣机（OCR-P）的性能及其在包裹处理中的可操作性。 OCR-P离线连接在一台现有的包裹分拣机的上件机上。我们收集了有关包裹上件，图象获取，邮政编码（ 7-位数）识读，条形码（NW7）跟踪识读和视频编码的现场数据，邮政编码识读率近60 %。 引言和研究概述 背景 日本邮政的包裹处理占其收入的大约7 %，但是包裹在邮件量中仅占1 %。因为包裹的平均规格是普通邮件的200到500倍，而且邮运距离要比普通邮件远，所以它对邮政运递网的影响是其它邮件10倍多。必须记住，要在全国范围内保证价格低廉的普遍服务，就一定要保证包裹的邮件量维持一个较高的水平。 同局邮递的包裹量较低，只有5.5%，寄往其它地区的包裹百分比为68.1 %。20 %多的包裹至少被分拣了一次，70 %以上的是当地分拣局分拣了两次，现在74个地区分拣局中有49个安装了包裹分拣系统（不到70 %），因为包裹分拣系统优先安装在大的分拣局，所以有80 %到90 %的包裹在地区分拣局实现了机器分拣，将来这个数字还可能会更高。 包裹的机械化分拣已经取得了进展，但是主要分拣信息还是用键盘输入。现在，地址录入系统包含了条形码、光学字符识别（OCR）、视频编码和语音方式，而且这些技术都达到了应用的水平。其中OCR技术倍受青睐，这是因为（1）其处理速度快（2）应用时无需专门培训（3）它没有由于眼睛、手、音带疲劳和其它的生理原因导致的错误。 日本邮政终究会变成一个政府所有的股份公司的，这一变化会引起和私营公司竞争的加剧，如果日本邮政想要在新形势下保持对其企业有效的管理，在市场上战胜竞争对手，就必须迅速检查其低效率的工作方法，并进行改革。 考虑到上述的情况，日本邮政开展了OCR包裹分拣的研究，目的是找到提高现有包裹分拣机的使用效率。 目标 此研究的目的是通过在包裹分拣机上使用OCR-P，把用于信函和大宗邮件分拣上的OCR技术也用于包裹分拣，收集基本数据，以测试应用这项技术所提高的生产效率。 研究主要聚焦在使用图象识读技术自动识读原来由手工输入的寄达地信息。 研究过程 本研究包括以下部分： （1）对分拣局现有的包裹分拣机的工作方式和工作状态进行调查分析，寻找现行方法的缺陷。 （2）对现行的输入法进行研究，判定OCR寄达地信息输入系统应当具备的功能和特点。 （3）对已生产的包裹OCR分拣机的实用性进行验证。通过把一套OCR-P系统离线安装到现在使用的包裹分拣机的上件机上，来获取视觉图象资料，以研究OCR和条码阅读器成功识读包裹信息的识读率，以及视频编码输入的特征。为了使研究能顺利进行，日本邮政把部分实验承包给了外部机构。 （4）研究引进OCR包裹分拣机后的工作方法，来确认最高效的工作方法。特别是要使用模拟软件模拟包裹分拣机在各种条件下的工作模式。 对包裹分拣机的调查和分析 日本邮政包裹的内部处理：目前状况及存在的问题 （1）包裹内部处理分拣局概况 在新东京邮局进行了实地调查，以对包裹内部处理现状进行了解。 这个邮局的包裹部专门负责包裹处理，是日本邮政包裹处理量最大的局：每天大致处理190,000件，其中约170,000件是普通包裹（除去必须冷藏的包裹）。 其主要设备是4台键盘输入包裹分拣机（盘形），共有20个键盘输入人员座位，每台机器5个。包裹分拣机共有68条滑槽通道：负责处理寄往东京及其邻近地区和大阪地区包裹的1号机和2号机有36条，处理寄往其它地区包裹的3号机和4号机有32条。 因为新东京邮局的包裹部在3楼，南北各有进口邮件接收区和出口邮件发运区，所以工作面的面积要比1、2楼小（邮局生产车间仅有长50 m宽45 m），滑槽出口、包裹分拣机和进口邮件接收区及出口邮件发运区之间的空间狭窄，工作条件较差，特别是下午5点以后，大批的轮筐到达，工作区拥挤不堪。 共有96个接收邮件和发运邮件的站台，北面48个，南面48个。 （2）包裹内部处理状况 图1显示了新东京邮局普通包裹内部处理生产线的工作流程： 装在轮筐和航空集装箱里的包裹在包裹一号区接收和处理，寄往东京及其邻近地区和大阪地区的包裹送到包裹二号区，寄往其它地区的包裹送到包裹三号区，在二、三号区包裹被分为普通、快件和挂号邮件，然后分拣到各自的处理区。 约95 %的普通包裹（除去必须冷藏的包裹）在包裹分拣机上处理。每个分拣机上件机边上分配2个工作人员（主要是临时工），1个打开轮筐的门，查看其内容以判定应当把那些轮筐装到机器里，并给机器装件；另1个在包裹从上件机入口到传送带途中阅读包裹上的地址，并键入邮政编码。他键入的是邮政编码中的两位数字，（东京地区内部键入邮政编码的第2、3位数），东京邻近地区使用快捷键键入。 要分拣的