维修案例分析9-10.doc

维修案例分析 用户反映问题：动力不足，高温 地点：阿尔山 服务人员：尤宗涛 此吊车在爬坡时用3、4挡水温为86度，正常。用5、6挡爬坡时水温达到97度。现场电脑检测一切数据正常，无故障。用户不认可，又对发动机进行全面检查，结果一切正常。此车在吊装时水温为77度不变正常。此时向用户讲解：该车为吊车，不是路面车，在爬坡时发动机只能承受到4挡，用5、6高速档爬坡发动机带不起来，脱档、闷车导致高温。用户还是不认可。自己所用的检测方法正确。此时与办事处沟通，向办事处说明情况，得到了对自己肯定的答复。 维修案例分析 用户反映问题：发电机不发电 服务人员：苏俊杰 现场检测，用万能表测量电压在28V左右，发电机正常，但表盘电流表无反映，发电机不向电瓶充电，断定为线路故障。继续检查，检查GPS时发现继电器线烧坏。向用户讲解继电器为徐工配置，让用户联系徐工，徐工来人更换后，用万能表再测电压正常，电流表也正常。所用维修思路、方法正确。 维修案例分析 用户反映问题：发动机异响 地点：辽中 服务人员：徐军 到现场检查发现气门不动，由此推断为凸轮轴磨损。此用户前段时间更换过凸轮轴，现在凸轮轴又磨损。向用户讲解：是回油不畅，润滑不好导致凸轮轴磨损。处理此事时应找一个合理的理由让用户接受。 维修案例分析 用户反映问题：故障灯亮，动力不足 服务人员：王廷泽 现场电脑检测故障信息为共轨压力传感器信号过高。试车监控吸气压力，共轨压力、转速、水温数据。检查出共轨压力为70多万Kpa，明显比实际共轨压力高，而且不管转速多少，共轨压力数据不明显改变。用万能表测量共轨压力工作电压为5V，经检查发现共轨压力传感器负极短路，处理后试机发现共轨压力数据仍然偏高，重新测量共轨压力传感器线路都正常，怀疑是共轨压力传感器反馈数值不准确，更换共轨压力传感器后，发动机故障灯熄灭，试车一切正常