《冷藏车的传热传质特性的实验研究.doc

冷藏车的传热传质特性的实验研究机械与生产工程学院，新加坡南洋理工大学，南洋大道，新加坡639798 ，新加坡开利制冷（新加坡）私人有限公司，新加坡 收稿日期2000年4月12日收到2001年一月一日起接受2001年1月31日摘关键词:冷藏运输、冷藏卡车;设计;传热;测量A 面积，平方米 θ 门开放时间Cp 比热容，kJkg -1 K-1 下标C 密度，kg m-3 a 干燥空气 D 扩散系数 cm2 s1 amb 环境条件 H 焓 kJkg _1干空气 ave 门打开时间平均值 Hc 传热系数W m-1 K-1 cond 凝结 hD 传质系数m s-1 f 门关闭后的即时条件 hfg 水的汽化潜热kJkg -1 i 门打开前的初始稳定条件 Le 路易斯数 M 潮湿空气的质量质量传递单位时间kg s-1 w 水蒸气 MA 分子量的物质P 车体内的环境压力，Pa Qcond传热由于凝结的水蒸汽s 明智的传热潜热传递总传热气体常数为干燥的空气287.055 Jkg-1 K-1 Rw 气体常数为水蒸气461.520Jkg-1 t 温度，摄氏度 T 温度，开 V 在受控环境m3 W 湿度比kg kg-1干空气 希腊字母热扩散系数m2 s-1 ? 相对湿度% 简介： 1.介绍 在新加坡使用的冷藏车，主要用于短途批发配送，在一个人口中心或人口中心之间。卡车车身样式的开发，以适应易腐产品的需求的性质和分布。然而，所有的冷藏车有一个共同的设计，即使用的塑料条帘保留寒冷的空气时，主体侧的门被打开，用于装载和卸载的产品。虽然这通常可以减少打开的门的热量和质量传递，带状物造成阻塞，工人装载和卸载货物和锋利的边缘带，是一个潜在的危险。 然而，引入吹空调射流阵列空气垂直向下的整个开放门可以解决这个问题。用合适的空气幕速度和体积流量可抑制在门上的热量和水分传输，没有影响工人的安全和交通[1,2]。 当门被打开时表面上的水蒸汽凝结，货物的又一重大问题在冷藏车。这是因为控制在卡车的环境通常维持在0左右，当冷空气与外界的混合热空气（典型的一天的时间环境温度30，在新加坡）凝结，最有可能发生，因为的冷空气将饱和。冷凝水可能会影响易腐产品的质量[3]。 本实验研究的主要目的是作为一种替代，调查使用一个空气幕更换的塑料条。建立后的实验结果，然后可以与相应的数据将模拟得到的结果通过使用市售可用的CFD软件[4] ，以验证物理的计算中使用的模型和边界条件。2.实验2.1卡车的几何形状和仪器在卡车上的尺寸是（长2.84米）?1.64米（宽） 1.54米（高） ，为0.9米在地面之上。坐标系的原点位于左下角，从背面冷藏车[见图1（a ） ]。 图 1意见和尺寸的冷藏车。 （一）内部视图从机身的背面。 （二）的侧视图卡车与门打开了。 （C）侧的门关闭。图 1 这照片等尺寸杜载重汽车frigorifique 。 （一） VUE DE L interieur depuis L arrie `重新杜载重汽车。 （二） Vue公司laterale载重汽车AVECPORTE ouverte 。 （三） Vue公司laterale AVEC ：拉波特fermee 。在内， 14个电阻温度检测器（RTD -100）和4个T型热电偶放置测量温度，和一个紧凑的换能器测量相对湿度，如图 2。所有的实验测量数据记录在3秒的间隔采集记录器。 温度点被定位在门上的横截面（在Z = 1.075米）和与另一个9点的截面上身体内部（在z = 2.24米） 。一个湿度传感器被放置在旁边的门的横截面的中心点，而另一种是放在外面的身体靠近门用于监测周围环境的相对湿度的空气中。环境空气的温度测量12 RTD- 100放置在卡车周围任意（不示出），并采取这些测量的平均值。 全车被放置在一个环境试验室的尺寸为4.9米宽19.4米长5.8米高。测试室能够模拟一个宽的环境温度范围，这是电脑连接到一个控制器操作员。2.2实验过程图3示出了在测量中的三个主要阶段内部的温度和相对湿度，因此，由渗透负载。 图。 2。的温度探测器和湿度传感器的位置。 图 3在三个不同的阶段的温度和相对湿度的测量。首先，在卡车内部的空气降温直到温度达到稳定状态。实际上，该温度总是高于设定