轮胎噪声评价指标研究.pdf

维普资讯 7e。) e) 第 6 ④ 王卫防等．轮胎噪吉评价指标研究 轮胎噪声评价指标研究 z ， 兰 每传肾 ‘f 上海轮胎橡腔(集团)股份有限公司轮眙研究所．上海 200072 ；。、 摘要 ：分析丁^听觉系统的特性和轮胎噪声的特点．阐述丁用Zwicker响度替代A声级作为轮眙噪声客观 评价指标的优点，并对Zwicker响度和 声鳜两种客观评价指标世行对比试验。结果表明，在评价精度要求不 高时可以采用A声级等常规指标进行粗略比较，而Zwicl~er响度评价结果和主观评价结果能较好吻合．宜作为 轮眙噪声客观评价指标 、 、 } 美t调堕妻声级；zwk响度；喜亘妻客亚t5蓬壶，寿 liJ乏 中圈分类号：T∞36．i 文献标识码：A 文章编号2000)06．032304 随着人们生活水平的提高和科学技术的发 对象的频谱结构，也没有考虑人耳对不同频段 展，人们对汽车性能的要求也跃上了新的台阶， 信号的灵敏度的差别。因此，声学工程师们模 要求安静、舒适、无污染、低能耗；另一方面，城 拟人耳对 40，70和 100phone纯音的响应特性 市 日益拥挤的交通及人们环保意识的提高，对 设置不同的计权网络l1J，这样就得到噪声评价 汽车制造技术也提出了新的要求。轮胎噪声就 参量h ， 和Lc。由于 容易直接测定，且 是其中日益突出和倍受关注的性能指标，而且 其计权网络的衰减特性是完全确定的，因此 已 轮胎噪声是汽车声源中极其重要的一部分。 被广泛采用。 究竟怎样评价轮胎的噪声性能，什么样的 1．2 结台心理声学的声质量评价 轮胎才是低噪声轮胎，这似乎是一个 比较简单、 L 的评价对 比结果是否能够很好地反映 定量的问题。但什么样的轮胎听起来感觉舒服 人的主观感觉，客观评价是否能接近甚至与主 却是复杂的问题，也是公众所真正关心的。用 观评价相等价，均取决于其评价参量能够在多 听感是否舒服这个指标对轮胎噪声进行评价本 大程度上反映人的听觉系统的特点。现代心理 身有很大的主观性。怎样才能使评价结果和人 声学 的研究结果表 明，人的听觉系统具有以 们的主观感觉接近甚至等价呢?本文针对这个 下特性。 问题对轮胎噪声评价指标的选择进行了研究。 (1)听觉系统的频域非线性灵敏度 图1所示为纯音 自由场等响曲线圈。从图 1 评价指标的选择 1可以明显地看出，人的听觉系统对不同频段 1．1 常规的评价方法 的信号具有不同的灵敏度，对于不同的响度级 我们经常使用的声学评价参量有声压级 (L ，其中N代表响度)，其等响曲线的坡度变 (L )、声功率级(Lw)和A声级(LA)。通常我 化也不相同。显然，L 的计算对各频段的加 们简单地以噪声的高低来衡量其声学性能，故 权只是反映了人的听觉系统对 4Ophone纯音 可以简单地用这些指标来评价。其中，Lw是 的灵敏度变化。 从噪声声源的能量辐射能力角度来衡量的。但 (2)听觉系统的频域掩盖效应 L 和L 这两个参量均不能很好地反映评价 图2所示为L 为 60dB的