P汽车保险杠的回收利.doc

－－●中国资源综合利用ＣｈｉｎａＲｅｓｏｕｒｃｅｓＣｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅＵｔｉｌｉｚａｔｉｏｎＶｏｌ．２５，Ｎｏ．９２００７年９月废塑料的回收再生利用将工业垃圾变成极有价值的工业生产原料，实现了资源再生循环利用，具有不可忽略的潜在意义。随着汽车产销量的不断增加，汽车废塑料的回收已经成为影响汽车用塑料增长的大问题。据统计，２００７年我国的汽车产量为８００万辆，如以汽车平均寿命为１０年来计算，每辆车平均用１００ｋｇ塑料，这８００万辆车将产生８０万ｔ废塑料。由此可见，全世界每年产生的汽车废塑料是相当可观的。从环境保护和资源有效利用的观点出发，回收汽车用废塑料已成为越来越紧迫的问题。１国内外聚丙烯汽车保险杠专用塑料聚丙烯是综合性能优良的一种通用塑料。但聚丙烯本身低温性能、抗冲击性能、耐老化性及尺寸稳定性差，难以满足汽车保险杠对材料性能的苛刻要求。因此，在汽车保险杠中使用的聚丙烯材料均为改性聚丙烯。目前，国外用于成型小轿车保险杠专用料主要采用以下方法制得〔１－８〕。１．１聚丙烯共聚物／弹性体共混料聚丙烯共混改性是用增容剂、增强剂、填充剂、偶联剂、交联剂、熔体指数调节剂以及抗老化剂等与聚丙烯基料共混，使聚丙烯改性，大幅度提高其性能。采用多种合成橡胶和ＰＰ进行共混改善ＰＰ的低温韧性是生产ＰＰ保险杠专用料的传统工艺。大部分保险杠专用料均采用ＥＰＤＭ增韧。１．２嵌段共聚ＰＰ／聚烯烃热塑性弹性体（ＴＰＥ）共混料某些牌号的聚烯烃热塑性弹性体如同ＥＰＲ一样，能赋予ＰＰ较好的低温韧性，且共混料刚性亦佳。采用ＴＰＥ的另一个理由是ＴＰＥ颗粒料无需象ＥＰＲ那样进行破块开炼后再与ＰＰ树脂共混（有时无需进行硫化处理），而可以将ＴＰＥ颗粒和ＰＰ颗粒在使用过程中按比例掺混后，直接加入到注塑机中进行成型加工，这样可降低成本。１．３ＰＰ／ＥＰＤＭ型反应器共混料随着催化剂的不断改进，目前已能采用两步串联气相聚合技术生产橡胶含量高的优质耐冲击ＰＰ共混料。通过提高乙烯含量及控制乙烯单体引入ＰＰ大分子链方式的不同，不仅能获得韧性较好的产品，还能在一定范围内调整聚合物、共聚单体含量相同材料的刚性与韧性之间的相对关系，从而获得所需性能的新材料。这种材料从微观结构看是ＰＰ和乙丙橡胶的混合物，即ＰＰ硬相中分散有高弹性ＥＰＤＭ颗粒，故被称为ＰＰ／ＥＰＤＭ型“反应型共混料”。目前国内轿车保险杠大多选用聚丙烯共聚物／弹性体共混料。虽然ＥＰＤＭ对ＰＰ有良好的增韧效果，但ＥＰＤＭ价格高，碎胶有一定困难，流动性也不太理想。近几年茂金属催化聚合聚乙烯弹性体（ＰＯＥ）的问世，使其在用于ＰＰ的增韧改性方面具有传统弹性体无法比拟的优势。ＰＰ汽车保险杠的回收利用柳峰，徐冬梅（徐州工业职业技术学院，江苏徐州２２１１４０）摘要：介绍了国内外汽车保险杠专用料的发展状况以及回收利用。关键词：汽车保险杠；专用料；回收中图分类号：Ｘ７３４．２文献标识码：Ａ文章编号：１００８－９５００（２００７）０９－００１１－０３ＲｅｃｙｃｌｉｎｇｏｆＰＰＢｕｍｐｅｒＬｉｕＦｅｎｇ，ＸｕＤｏｎｇｍｅｉ（ＸｕｚｈｏｕＣｏｌｌｅｇｅｏｆＩｎｄｕｓｔｒｉａｌＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｘｕｚｈｏｕ２２１１４０，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓｏｆｐｐｂｕｍｐｅｒａｎｄｓｐｅｃｉａｌｐｕｒｐｏｓｅｒａｗｍａｔｅｒｉａｌｓａｔｈｏｍｅａｎｄａｂｒｏａｄ，ａｓｗｅｌｌａｓｔｈｅｒｅｃｙｃｌｉｎｇｏｆｔｈｅｂｕｍｐｅｒｓａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＰＰｂｕｍｐｅｒ；ｓｐｅｃｉａｌｐｕｒｐｏｓｅｒａｗｍａｔｅｒｉａｌ；ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ收稿日期：２００７－０７－１６作者简介：柳峰（１９８２－），男，江苏徐州人，助教，从事塑料专业的教学和塑料改性的研究工作。综合利用１１－－●２汽车保险杠的回收利用图１废旧汽车保险杠回收工艺流程２．１分选回收技术由于不同材质的塑料保险杠性能存在差异，混合回收时难以加工。因此应分类筛选后根据不同种类及使用要求，采用不同回收技术进行处理。目前国外已开发出计算机自动分选系统，主要是根据塑料的透光性、密度或溶解性的差异，实现分选过程的连续化和自动化，我国仍以手工分选方法为主〔９〕。２．１．１光分离法瑞士的Ｂｕｅｈｅｒ公司用卤素灯为强光源，经过４种过滤器并辅助以计算机可分离出ＰＥ、ＰＰ、ＰＳ、ＰＶＣ和ＰＥＴ废塑料，分离能力为１ｔ／ｈ。２．１．２密度分离法ＰＥ、ＰＰ的密度小于１．０ｇ／ｍ３；ＰＶＣ、ＰＥＴ的密度大于１．３ｇ／ｃｍ３；ＰＳ的密度在１．０～１．１ｇ／ｃｍ３之间。因此可根据塑料密度的不同进行浮选。日本塑料处理促进协会的这种分离装置一次分离率就可达到９９．９％以上。２．１．３溶剂分离法美国的专业人员开发的溶剂法选择性分离回收技术，不需人工分拣即可使混杂的废旧塑料得到分离。方法是将切