广西百色至靖西高速公路第八标段桥梁下部结构施工技术设计书.doc

广西百色至靖西高速公路第八标段桥梁下部结构施工技术设计书 一、编制依据 1、经审查批准的广西百色至靖西高速公路第八标段施工组织设计书。 2、广西百色至靖西高速公路八标段设计文件。 二、工程概况 1.工程简介 本标段位于K25+615—K32+550段，桥梁5座，分别是K26+994分离式立交（3*20m）、K29+255更宜大桥（7*30m）、K31+540头孔1号中桥（4*20m）、K31+922头孔2号中桥（3*20m）、K32+408分离式立交（3*16m）。 2.工程地质概况 本工程地处平坦谷地中，地形起伏不大，该桥桩基土层为中风化石灰岩和微风化石灰岩，个别地域有粗粒砂、粘土层。 3、主要工程数量 下部结构采用圆柱式桥墩共71根（其中1.1米8根，1.3米39根，1.4米24根），最高的11.17米，最低2.6米；桩系梁21个；承台12个（全部为桥台承台）；肋板式桥台12个；盖梁30个；台帽20个。 三、施工组织管理机构及人员、设备配置 由项目经理部各职能部门组建领导小组，该小组直接领导桥梁施工队及项目经理部的各职能部门，并负责协调各部门之间的关系，使各部门之间团结一致，通力协作。 根据放坡要求，确定承台的基坑开挖边线。 （2）、根据已确定的基坑开挖线，在基坑范围内进行人工探管。测出原地面标高，确定基础的开挖深度。 2、混凝土垫层施工 基底清除干净以后，进行基底混凝土垫层的施工。 3、桩基检测 混凝土垫层施工完以后，将桩头表面清除干净，在超声波管里面灌入干净的水，通知桩基检测单位进行桩基检测。 4、承台、系梁钢筋制作及安装： （1）、桩基检测通过以后，先绑扎桩基础伸入承台的钢筋。 （2） 混凝土分层厚度不得大于30cm，用插入式振捣棒人工振捣密实，振捣时，应控制振捣的间距和插入深度，并避免振动棒碰触模板、钢筋及其它预埋件。当混凝土无明显下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆时则表示该处混凝土已振捣密实。振捣棒上提应缓慢，以免上提过快造成空洞、气泡，确保砼振捣密实。承台混凝土的浇筑速度不宜过快，控制在下层砼初凝前完成上层混凝土的浇筑。 在完成砼浇筑后，对台身范围以外的承台砼表面进行抹平收光，对台身范围内的砼在砼强度达到2.5mpa时进行凿毛处理，以便承台和肋板砼接触良好。做好洒水覆盖养护工作，养护时间不少于7天。 （7）回填基坑土 承台、系梁混凝土强度达到设计强度的70％后即可开始回填，但需将基坑中积水抽干、杂物清除，对称回填，每层松铺厚度不大于30cm，分层夯实。 若承台施工时对边坡设置了支挡，支挡随着土的填高逐步拆除，不可在回填前一次拆除。 原开挖出来的土体只要含水量等指标符合回填料要求，经监理工程师同意，可作为承台、系梁回填的填料。 承台、系梁开挖示意图 (二)、立柱、肋板施工 （附施工工艺框图） 桥墩身都为圆柱式墩。为确保墩柱外观美观，拟采用整体式钢模板一次浇筑成型，拆模后采用聚乙烯薄膜全包进行封闭养护。 1、测量放线、钢筋加工及安装 （1）在浇筑承台混凝土之前，将柱子钢筋先绑扎及焊接好，然后用吊车配合进行整体吊装就位，吊装时注意调整钢筋骨架中心与测量组放出的中心重合，调整后，将柱子钢筋骨架加固好，以防在浇筑混凝土时，骨架偏位； 测量组根据图纸上的坐标在已浇筑好的桩基（或系梁）顶放出每根柱的柱子角点。 在安装前对柱子钢筋进行除锈。 2、模板安装及拆卸 （1）模板安装前，，可以在柱子范围内的桩基（或系梁）表面进行凿毛，为保证墩柱的外观质量，用整体式钢模板； 为便于墩柱模板的拆卸，在安放墩柱模板之前，采用一层10cm*10cm木枋垫脚，安装柱模时预埋钢筋固定木枋，，在墩柱模板拆卸时，先将垫脚木枋敲出，再拆卸上面钢模板，垫枋高度不得大于20cm； 钢模板拼装前，在模板内侧涂刷脱模剂。钢模板拼装时，每100cm错开设一道加劲箍，钢模板从上至下进行拆卸，严禁硬翘重放，并及时将拆下的钢模板清洁、涂油，用于下次的周转； （4）在柱子模板的四周搭设4m宽门式脚手架，在脚手架的全高范围内设置剪刀撑，并设上落梯，工作平台设置护栏，高度不少于1.3m； （5）根据吊装设备性能，确定每段柱模长度进行拼装，拼装时注意接缝紧密，相邻两模板表面高低差不大于1mm，拼缝间用硅胶（玻璃胶）填补，以保证混凝土表面光滑平整。 （6）在承台浇筑时，在承台表面预留钢筋，以便加固柱模底部，垂直度用缆风绳来调整，用锤球控制并用经纬仪复核，加强砼浇注过程中的监控； （7）检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑混凝土前检查连结螺栓坚固度及柱模垂直度；(墩柱模板加固方案图附后) 3、钢筋工程 钢筋制作时，要保证钢筋顺直，钢筋安装时要求其表面清洁，无油污、锈蚀等，严格保证钢筋的结构尺寸。根据钢筋施工图