高速公路隧道工程监控量测实施方案报告.doc

高速公路隧道工程 监控量测实施方案 目 录 1 编制依据 - 1 - 2编制原则 - 1 - 2.1高效、适用原则 - 1 - 2.2安全原则 - 2 - 2.3符合本单位技术水平的原则 - 2 - 3工程概况 - 2 - 3.1隧道概况 - 2 - 3.2施工存在的风险 - 3 - 3.3 监控量测的目的 - 4 - 3.4 监控量测的手段 - 4 - 4 监控量测方案实施 - 5 - 4.1 组织机构、人员及设备 - 5 - 4.2监控量测作业程序和项目 - 5 - 4.2.1监控量测项目 - 6 - 4.2.2量测断面的布置及方法 - 7 - 4.2.3 量测频率 - 9 - 4.2.4 监控量测方法和步骤 - 10 - 4.2.5 监控量测数据的整理和分析 - 12 - 4.2.6 监控量测信息反馈及工程对策 - 15 - 5无尺渐测现场应用 - 16 - 6监测注意事项 - 17 - 1 编制依据 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路隧道设计规范》 (JTG D70—2004) 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94） 《公路勘测规范》(JTJ061-99) 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004） 《公路土工试验规程》（JTJ 051-93） 《工程测量规范》 GB50026-53 《公路工程地质勘察规范》 (JTJ064-98) 隧道施工图设计文件、招标文件和合同文件等。 悦龙大道为城市主干道，西起沙井湾立交，东至城南立交，全长6.4km。为“机场南联络线”的西延伸段，居于规划的“十二联络线”的西段，位于“两江新区”两路、礼嘉两组团内，绕城高速与一横线之间，道路呈东西走向，东起五纵线（机场路）机场路立交接于机场南联络线，西至四纵线沙井湾立交接入悦来会展中心片区路网。隧道按左、右线分离式布设起讫K0+112.000～K2+205.000，全长m，单向三车道，洞内限高5.0m，标准段路幅宽11.5m，其中行车道宽度10.5m，路缘带宽度2×0.5m。单洞净宽13.506m，洞高7.657m。 隧道右线起讫K0+112.000～K2+209.000，全长m。单向三车道，洞内限高5.0m，标准段路幅宽11.5m，其中行车道宽度10.5m，路缘带宽度2×0.5m。单洞净宽13.506m，洞高7.657m。 3.2施工存在的风险 根据设计图纸提供的地质资料，由于甘悦大道渝北段工程地处主城区域，通过调查，对拟建隧道有影响的地面建筑较多；通过调查，地表水体主要为3处：1、线路起点南侧(钻孔ZC3附近)由于汇集周边雨水及填土内地下水形成的水塘，面积约500m2，水深1～2m，水深及面积随降雨影响较大，塘内淤泥厚度在1m左右，其下为页岩。2、木鱼石湖，位于隧道右线里程K1+880～K2+040右侧，湖水深度一般7～8m，面积约27000m2，湖水清澈无异味，入水口为双湖路下的市政雨水管，入湖流量约100L/min，出水口位于靠近春天花园侧，经涵洞在机场快速路东侧挡墙上排泄出场地，出水流量约100L/min，出入湖水水量受降雨影响较大3、暗渠，位于左线里程K1+660附近，于农行苑小区靠近机电工程技术学校挡墙上一泄水孔流出，水量常年流量稳定，约60L/min，遇暴雨水量明显增大，且挡墙上的泄水孔洞均有水流出，流入农行苑排水沟汇入市政雨水管道。拟建项目在该段为深埋隧道，该暗渠对本工程无影响。 根据图纸显示沿线存在多处地下管网，中线里程K0+110～K0+460段人工填土层厚度较大，隧道结构位于填土层内，对隧道有影响的主要地下管网有中航My Town B地块内的给水、燃气、排水、电信等，埋深一般小于2m，其余隧道段位于基岩内，埋深较大，对施工影响较小。 3.3 监控量测的目的 （1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。 （2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据 （3）通过监控量测对施工可能产生的环境影响进行全面监控。 （4）通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。 （5）通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。 （6）通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。 3.4 监控量测的手段 本标段主要采用精密水准仪、全站仪等先进测量设备对隧道地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛、断面变化等监控项目进行量测。 4 监控量测方案实施 4.1 组织机构、人员