高速公路交通事故起数时空分析模型[J].pdf

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １２ ２ Ｖｏｌ．１２ Ｎｏ．２ 　 　 年 月 ２０１２ ４ Ａ ｒ．２０１２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ ｐ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１２０２００９３０７ 高速公路交通事故起数时空分析模型 １ ２ １ ３ 马壮林 ，邵春福 ，胡大伟 ，马社强 （ 长安大学 汽车学院，陕西 西安 ； 北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部 １． ７１００６４ ２． 　 重点实验室，北京 ； 中国人民公安大学 交通管理工程系，北京 ） １０００４４ ３． １０２６２３ 　 　 摘 要：为了分析交通事故起数与时间、道路空间结构及交通运行环境等潜在影响因素之间的关 　 系，从时间和空间角度选择 个自变量，分别从路段长度一致和路段坡度一致 个角度，构建交通 ９ ２ 事故起数时段、周日和月分布模型。以某典型交通事故多发段为例，分别运用泊松回归模型、负二 项回归模型、零堆积泊松回归模型和零堆积负二项回归模型拟合交通事故起数时段、周日和月分布 模型，根据模型的拟合优度检验，分别确定 个模型的最佳形式，从而构建交通事故起数时空分析 ３ 模型。研究结果表明：从 ＡＩＣ准则和 ＢＩＣ准则来看，基于路段长度一致的交通事故起数时段、月分 布模型采用负二项回归模型拟合效果较好，其他模型选择泊松回归模型拟合效果较好；基于路段长 度一致的交通事故起数时段、周日、月分布模型的预测误差小于基于路段坡度一致的交通事故起数 时段、周日、月分布模型。 关键词：交通工程；交通事故起数；时空分析模型；泊松回归模型；负二项回归模型；零堆积泊松回归 模型；零堆积负二项回归模型 中图分类号： 文献标志码： Ｕ４９１．３１ Ａ 　　　 犜犲犿狅狉犪犾狊犪狋犻犪犾犪狀犪犾狊犻狊犿狅犱犲犾狅犳狋狉犪犳犳犻犮犪犮犮犻犱犲狀狋犳狉犲狌犲狀犮狅狀犲狓狉犲狊狊狑犪 狆 狆 狔 狇 狔 狆 狔 １ ２ １ ３ ， ， ， ＭＡＺｈｕａｎｌｉｎ ＳＨＡＯＣｈｕｎｆｕ ＨＵＤａｗｅｉ ＭＡＳｈｅｉａｎ ｇ ｑ ｇ （