基于商贸物流的临沂区域物流核心竞争力研究.doc

临沂区域物流核心竞争力研究 刘国栋 区域物流是指在一定的区域地理环境中,以大中型城市为中心,以区域经济规模和范围为基础,结合物流辐射的有效范围,将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流动区域物流是区域经济的主要构成要素区域内部及区域之间的物流活动区域物流既包含地域概念，又包含经济、文化、法律和制度概念，是一个政治、经济、文化共同体的物流。自2002年开始，临沂市政府以各种方式大规模引进外资发展临沂批发市场，仅香江商贸城、奥龙国际物流城、临沂商贸物流园、鲁信物流基地四家的投资规模就超过了200亿元人民币，而原有批发市场的累计总投资仅为13亿元。公司固定资产2亿余元，营业收入3.5亿元，在国内外设有分公司、办事处40余家，是山东省最大的第三方物流企业货物周转值连续三年突破250亿元立2007年，全市完成货物运输量1.21亿吨，货物周转量116.1亿吨公里，航空货邮量510.5吨。市区西部、市区东部和莒南临港三大综合物流园区以及综合交通、物流信息、现代流通三大平台建设不断推进，鲁信国际会展中心、立晨保税仓库等一批现代物流基础设施先后建成投入运营。大力引导和支持传统道路运输业改革、优化、重组，传统道路运输业向现代物流业转变模式商贸物流侧重于城市之间、城乡之间的从供应者到需求者的物品的运输与集散，区域产业、地理位置及政策等因素使得区域之间的交易市场种类和规模各异，区域经济实力在很大程度上制约着交易市场的物流能力，但在区域交易市场的物流运作模式上还是大同小异的，主要有两种：一是体积大、托运装卸较困难的货物，通过经销商从区域外的供应商和本地的供应商进货，把商品聚集到区域的大型交易市场进行销售，最后销往外地交易市场或本地消费者。物流企业则依据销售商的不同需求，把商品从外地或本地供应商运往区域配送中心，最后消费者自提或由物流企业从配送中心将商品运往购买者所需的地点，如汽车、钢材等大型交易市场。二是诸如医药、农产品、服装等小商品交易市场，由销售商直接把商品聚集到区域的大型交易市场或配送中心达成交易后，配送中心负责将货物运往外地交易市场或本地经销商等目的地。这种区域交易市场物流运作模式对物流要素进行了整体的优化组合和配置，最大限度地发挥各种交易市场物流要素，提高了区域交易市场的物流效率。在区域物流规划中，应当特别强调一体化的综合物流结点的规划。应根据区域的实际物流条件及物流需求，以及航空、铁路、公路等交通情况，实现交通网络的有效衔接和转换，建立航空、铁路、公路的一体化物流结点，尤其是在巨型的物流结点中，实现这种一体化的、综合的物流结点规划建设，有利于集约物流设施和全面实现物流功能，有利于降低成本，应当作为物流系统规划建设的一个重点。应当通过物流结点合理衔接不同物流方式。根本改变几十年形成的物流格局，建立汽车对区域内的集散作用和铁路对外干线运输作用的主体物流格局，使公路和铁路进行合理分工和衔接，是使区域物流合理化的关键。为与物流园区发展相匹配，积极构建平台一是依托运输网络密度大、货运场站、货运线路和联托运较为发达的优势，加快客运总站和国家公路主枢纽城市建设，增加铁路专用线数量，加大整合力度，提高配套能力和综合服务水平，优化公铁、陆海联运、多式联运，进一步增加航班航线，加快发展航空运输，构建综合交通网络平台。二是依托物流信息中心，加快系统整合，建设省级公共流通信息交换平台，尽快制定完善物流信息共享和数据交换规范化标准，推进电子政务、电子商务建设，推进物流服务企业、工商企业、物流园区、大型专业市场及公共信息资源查询系统联网，加快实现物流信息互通、共享，构建物流信息网络平台。三是依托现有商贸流通资源优势，按照在规范中发展、在发展中提高的思路，有规划、有重点、分步骤地整合提升现有商贸资源，积极推进电子商务、物流配送、连锁经营、分销代理等现代流通方式的运用，构建现代物流发展的流通网络平台。大流通要正确了解把握客户的需求，这是企业增强核心竞争力的关键。要知道客户的需求往往是多方面的、不确定的，需要我们去分析和引导，很少有客户对自己的需求作出非常精确的描述，这就需要企业通过与客户的沟通，对客户的需求逐渐发掘，将客户心里模糊的认识以精确的方式描述并展示出来。在区域物流发展战略及其规划时，照搬照抄其他地区的发展模式。其结果是导致地域分工体系不健全，产业结构严重趋同，严重以及在地方保护下的盛行的状况，造成物流资源的巨大浪费与可持续发展的方向背道而驰。因此，如何解决的问题已成为当前经济。竞争，归根到底是人才的竞争缺乏人才，也就缺少了发展的动力和创新的能力。发达国家经验证明，发展第三方物流，实现物流一体化，关键是具备一支优秀的物流管理队伍积极参加在职培训，将业务培训及获得的资格证书作为上岗的基本资格 3、对管理物流业的政府相关管理部门的工作人员进行管理能力的培训