集装箱底板用胶合板.doc

说 明 书 摘 要 本发明涉及胶合板技术领域，特别涉及一种集装箱底板用胶合板，其结构设计合理，强化了地板的横向和纵向强度，从而充分发挥各种材料的最大性能，获得较合理的复合地板结构；采用混合结构，保证本发明的胶合板满足集装箱底板的使用要求；所使用的材料来源广泛、成本较低，降低了集装箱底板的生产成本。 权 利 要 求 书 1、集装箱底板用胶合板，由单板胶合而成，其特征在于：所述胶合板由上至下依次分布有面层、上夹心层、芯层、下夹心层和底层；所述的芯层由连续多层单板顺纹层积而成；所述的上夹心层和下夹心层均包括有至少一层竹质单板；所述面层和底层的最外层采用木单板和/或竹质单板；各单板之间通过胶水粘结物进行结合。 2、根据权利要求1所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述芯层由连续多层木单板顺纹层积而成，所述木单板可以是速生材木单板。 3、根据权利要求2所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述速生材木单板可以是直接由原木旋切成规定尺寸，也可以是规格较小的速生材板沿顺纹方向拼接而成。 4、根据权利要求3所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于：任意相邻两层由较小规格的速生材板拼接成的速生材木单板，其相互间的接长位置沿木单板的长度方向相互错开，错开距离不小于100mm。 5、根据权利要求1所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述芯层可以有至少一层竹质单板，所述竹质单板是竹帘。 6、根据权利要求2所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述速生材木单板的树种可以是杨木、松木、桉树，也可以是其它人工速生材树种。 7、根据权利要求1所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述竹质单板为竹帘单板或竹席。 8、根据权利要求7所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于:所述上夹心层和下夹心层所使用的木单板为人工速生林树种或阔叶树种的木单板，该人工速生林树种为杨木、松木、桉树、杉木中的任一种，该阔叶树种为克隆、羽叶番龙眼、桃花心、桦木中的任一种。 9、根据权利要求1所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述面层和底层所使用的木单板为阔叶树种的木单板，该阔叶树种为克隆、羽叶番龙眼、桃花心、马拉斯、桦木中的任一种。 10、根据权利要求1所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述面层和底层可以采用竹质材料，竹质材料为竹帘单板或竹席。 11、根据权利要求1所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述木单板的施胶方式可以是双面涂胶或浸胶。 12、根据权利要求1所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述竹质材料的施胶方式为浸胶。 13、根据权利要求1-12中任意一项所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述的面层的上表面和底层的下表面还可以设置一层装饰层或者防水层。 14、根据权利要求13所述的集装箱底板用胶合板，其特征在于：所述的胶水粘结物均掺有防腐剂。 集装箱底板用胶合板 技术领域： 本发明涉及胶合板技术领域，特别涉及一种集装箱底板用胶合板。 背景技术： 集装箱作为运输的主要工具，被大量用于货物运输中；近年来，随着贸易往来的频繁，集装箱产量也急剧增加，对集装箱的木地板产量需求也急剧增加，一般的集装箱大多采用木质底板，但是由于世界森林资源日益紧缺，因此，寻找新的集装箱底板材料，成了集装箱木底板生产者和研究者的当务之急。 目前，为了解决集装箱木材资源紧缺的问题，很多单位也开始了针对人工速生材在集装箱木地板的使用进行研究，但是由于人工速生林自身的材质特性，单独使用作为集装箱底板，很难达到集装箱的使用要求，存在强度缺陷。 发明内容： 本发明的目的是针对现有技术的不足而提供一种集装箱底板用胶合板，在符合集装箱底板使用的强度、硬度要求的前提下，通过合理的工艺手段将来源广泛且价格相对低廉的竹材、人工速生材作为原料应用于集装箱底板，以代替传统的较昂贵且比较紧缺的阔叶林木。 为实现上述目的，本发明采用如下技术方案： 集装箱底板用胶合板，它由上至下依次分布有面层、上夹心层、芯层、下夹心层和底层；所述的芯层由连续多层单板顺纹层积而成；所述的上夹心层和下夹心层均包括有至少一层竹质单板；所述面层和底层的最外层采用木单板和/或竹质单板；各单板之间通过胶水粘结物进行结合。 所述芯层由连续多层木单板顺纹层积而成，所述木单板可以是速生材木单板。 所述速生材木单板可以是直接由原木旋切成规定尺寸，也可以是规格较小的速生材板沿顺纹方向拼接而成。 任意相邻两层由较小规格的速生材板拼接成的速生材木单板，其相互间的接缝位置沿木单板的长度方向相互错开，错开距离不小于100mm。 所述芯层可以有至少一层竹质单板，所述竹质单板是竹帘。 所述速生材木单板的树种可以是杨木、松木、桉树，也可以是其它人工速生材树种。 所述竹质单板为竹帘单板或竹席。 所述木单板为人工速生林树种或阔叶树种，该人工速生林树种为杨木、松木、桉树、杉