二级公路面施工总结.doc

大理州漾濞（跃进）～云龙（诺邓）二级公路路面Z合同段 施 工 总 结 一、工程概况 （一）地理情况 1、项目情况简介 漾濞（跃进）至云龙（诺邓）公路路线起点位于漾濞县跃进，接国道G320线K3219+200处。由路线起点向北通过国道320线与大理州漾濞县、大理市连接；向南经国道G320线与大理州永平线、保山市相连；东经跃进互通上大保高速公路进入G56国家高速公路网，东至大理、楚雄、昆明，西达边境瑞丽口岸。路线止点位于云龙县诺邓镇北，接省道S227线老路上。由路线止点向北经省道S227线可至怒江傈僳族自治州兰坪县，本项目为云龙县对外出行的主要交通运输通道。 本项目建设对连接国道主干线、完善公路网络、增强路网服务功能、发展地方经济及对外贸易具有及其重要的作用；符合云南省路网公路建设发展的要求，符合大理州公路建设目标；对加快大理州公路路网改造，带动公路沿线城镇经济发展，进一步完善公路交通网络质量，改善沿线乡镇交通状况，方便人民群众出行，繁荣和发展农村经济，促进旅游资源的开发和地方经济建设，加快当地人民脱贫致富具有十分重要的意义。 2、路线及工程概况 路线起讫点：漾濞（跃进）至云龙（诺邓）段二级公路路线起点K0+000位于大理白族自治州漾濞县（跃进），接国道G320线K3219+200处，同时连接大保高速公路跃进互通；路线止点K112+130位于大理白族自治州云龙县诺邓镇北,接于省道S227线老路上。路线全长112.85272km。 3、地形地貌、水系、气候、地质、地震 该路线所经区域属典型的高山峡谷地形地貌区。 路线所经区域属澜沧江水系，其主要支流有关坪河、毗江河，其他树枝状溪流极为发育，均汇入上述两河、河流坡降大水流甚急、区内丰富的降雨量是地下水、地下水的补给来源。 气候属大陆型寒温带气候，受喜马拉雅——西藏气候影像面大，气候垂直变化明显，随海拔高度而变化。多年平均气温11.2℃～16℃,年最低气温-4.2℃～8.5℃,5～8月气温最高,可达35.4℃;7～9月为雨季,降雨量较为集中,占全年降雨量的70%左右,多年平均降雨量为821.2～1015.5毫米,年平均蒸发量1577.2毫米,年平均相对湿度74%。 路线沿线岩性主要为片岩、变质砂岩、变粒岩、砂岩、千枚岩、板岩、大理岩、硅质岩、玄武岩、粉砂岩、泥质粉砂岩、页岩、泥岩、灰岩、灰质白云岩、白云岩、花岗岩。沿线地层岩性复杂，受断裂构造影像，岩石破碎，加之地形切割强烈，不良地质现象发育。不良地质（滑坡、泥石流、崩塌碎落、不稳定边坡等）发育，路线平行于构造线展布，对路基、桥梁稳定性较大，尤其是滑坡地段建议加强处治及边坡保护。 路线所经区域挽近构造活动强烈，地震活动频繁，近年不小震级地震时有发生。根据《云南省地震动峰值加速区规划图》（GB18306）及《云南省地震动反应谱特征周期区划图》，路线通过区段抗震设防烈度为ⅤⅠⅠⅠ度，设计基本地震动值加速度为0.15g,地震动反应谱特征周期为0.45s,沿线建(构)筑物应按相关烈度进行抗震设防。 4、技术标准 路面排水采用分散排水。一般路段行车道、硬路肩路拱横坡为2%，土路肩路拱横坡3%。 沥青混凝土路面设计使用年限12年，设计年限内一个车道上累计标准轴载（BZZ-100）当量轴次为373.29×104轴次,属中等交通等级,设计弯沉值为0.32mm。 路面设计交通量、道路等级、交通组成等对路面的设计要求，根据沿线气候、水文地质及建筑材料及《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006），充分考虑路面的平整、坚实、耐久、防滑、防水、防裂等性能，本着经济、实用、有利于环境保护等多项综合性指标进行设计。 （二）合同段情况 1、合同段工程起止里程及时间 本合同段起点K76+100位于云龙县团结乡新宅岔路附近，止点K112+130位于云龙县诺邓镇果郎附近，路线全长36.504Km。于2010年4月1日开工，2011年7月20日完工，合同工期14个月。 2、主要工程内容 本合同段为路面工程，主要内容如下： 级配碎石底基层(200mm) 351233m2 水泥稳定碎石基层(300mm) 336598m2 水泥稳定碎石基层(250mm) 10701m2 透层 336348m2 沥青稀浆下封层(6mm) 336348m2 粗粒式沥青沥青混凝土面层(70mm) 336348m2 粗粒式沥青沥青混凝土面层(60mm、隧道) 92756 m2 粗粒式沥青沥青混凝土面层(60mm、桥梁) 28189 m2 粗粒式沥青沥青混凝土面层(60mm) 92756 m2 粘层 363287m2 中粒式沥青混凝土面层(40mm) 364713m2 C25预制混凝土路缘石 3269m3 培土路肩 5438 m3 3、本合同施工依据 1）中标通知书 2）大理州漾濞（跃进）～云