隧道施工风险评估.doc

广西梧州至柳州高速公路 土建工程№A01-7合同段 向南隧道 施工安全风险评估报告 编制单位：梧柳高速公路土建工程№A01-7合同段项目经理部 评估小组负责人：罗福光 日期：2013年11月 目 录 一、概述 5 （一）项目简介 5 （二）向南隧道工程特点 5 （三）风险评估依据 5 1、标准规范 5 2、相关文件 6 二、工程概况 6 （一）地形地貌 6 （二）工程地质 6 （三）水文地质条件 7 （四）气象、水文 8 （五）地震 8 （六）围岩级别及特征 8 （七）隧道设计概况 9 1、隧道整体设计 9 2、隧道支护衬砌结构类型 10 3、施工组织概况 12 三、总体风险评估 15 （一）总体风险评估思路及方法 15 1、概念 15 2、评估思路 15 3、评估方法 15 （二）指标体系法 15 （三）隧道工程总体风险评估指标体系 16 （四）分值计算 17 1、分值选择 17 2、总体评估 17 四、专项风险评估 17 （一）概念 17 （二）评估思路 18 （三）施工作业工序分解 18 （四）风险源普查 19 （五）风险分析 19 （六）风险估测 21 1、风险估测方法 21 2、量化分值标准 21 3、风险估测 22 五、重大风险源评估 23 （一）重大风险源评估思路 23 （二）风险矩阵的建立 23 （三）施工管理引发的事故可能性评估指标 24 （四）坍塌事故风险评估 26 1、可能性评估——建立评估指标 26 2、可能性评估——确定可能性等级 27 3、坍塌事故危险性评估 28 (五)洞口失稳风险评估 28 1、建立评估指标 28 2、指标赋值 28 3、确定可能性等级 29 4、洞口失稳事故危险性评估 29 （六）爆破施工放炮事故风险评估 29 1、建立评估指标 29 2、指标赋值 30 3、确定可能性等级 30 4、爆破施工放炮事故危险性评估 30 （七）绘制风险分布图 31 六、风险控制措施 32 （一）风险接受准则 32 （二）一般风险源控制措施 33 1、安全用电及洞内电气设备安全保证措施 33 2、安全焊接作业 34 3、洞内防火安全保证措施 35 4、装渣与运输施工安全保证措施 35 5、其他一般风险源采取的对策 36 （三）重大风险源控制措施 36 1、坍塌控制措施 37 2、洞口失稳控制措施 39 3、爆破施工控制措施 41 七、评估结论 43 一、概述 （一）项目简介 梧州至高速公路是广西高速公路网的重要路段，主线全长公里，设计速度100公里/小时，路基宽26米全线路基土石方约万m3，隧道m/4座，大桥m／23座，中、小桥m／9座，涵洞通道道。至高速公路 1、标准规范 （1）中华人民共和国交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号　）； （2）中华人民共和国交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》；（以下简称《指南》） （3）《公路隧道施工技术规范》（JTJ/ 060-2009）； （4）《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)； （5）《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)。 2、相关文件 （1）《梧州至柳州高速公路两阶段施工图设计》； （2）《梧州至柳州高速公路土建工程№A01-7合同段实施性施工组织设计》； （3）《梧州至柳州高速公路土建工程№A01-7合同段向南隧道施工方案》； （4）其他相关资料文件。 二、工程概况 （一）地形地貌 向南隧道位于金秀县大樟乡，隧道穿越峰丛山脊，交通不便。隧址区属侵蚀低山地貌，门头河由东至西沿工程区北侧绕过，地形切割较剧烈，山体上沟谷纵横，植被发育，区内地面高程318.40～530.10m，山体地面坡度30°～50°。拟建隧道呈东南-北西向穿越一山体，隧道轴线与山脊总体走向垂直。隧道进口位于山体南东面，左线进口位于山体斜坡上，右线进口位于山间沟谷中； 隧道出口位于山体北西面倾向西的山体斜坡上。,隧道进、出口处地面坡度约35～40°，出口端存在一小型“V”字型冲沟。 隧址区进出口都仅有山间羊肠小路可供行人穿行，交通条件差，施工进场较困难，需专门修建便道。 （二）工程地质 向南隧道进口位于倾向南东的山体斜坡上，隧道洞口走向与等高线斜交，存在一定偏压。该段地层主要为强风化及破碎中风化砂岩，强风化层厚10.0～15.0m。岩体破碎～较破碎，岩质极软～较软，围岩一般无自稳能力，扰动易坍塌。地下水丰富。洞口段隧道埋深较浅，成洞条件差。 隧道出口位于倾向西南的山体斜坡上，隧道洞口走向与等高线斜交，存在一定偏压。坡面植被发育未见滑坡，崩塌等不良地质现象。隧道围岩主要为强～中风化砂岩，靠近洞口为主可见少量崩坡积碎石和较薄的强风化层，中风化岩体破碎～较破碎，岩质较软～较硬，为Ⅳ