8风源与制动装置9.ppt

九、SD型电空制动机（一）  一、SD型电空制动机的组成 SD型电空制动机由制动控制器、空重车调整阀、控导阀、空电转换器、紧急电磁阀、备用电磁阀、双向阀、故障缓解电磁阀以及各种控制线路等组成。 SD型电空制动机作用原理方框图 压力空气流向 1、空重车调整阀相当于一个称重装置，它根据空气弹簧压力的大小（空气弹簧的压力是随客车载重而变化的）而输出具有相应压力的压力空气，再通过七级中继阀的作用，来调整进入制动缸的压力空气，使车辆保持恒定的制动率。 2、七级中继阀相当于一个空气加减法运算器。它根据制动控制器指令，直接控制制动缸的充气和排气，以实现制动和缓解作用。它根据空重车调整阀所输出的压力，自动地控制制动缸具有七种不同的压力值。 3、控导阀用来将电制动力的信号变为空气压力信号输入到七级中继阀的混合器里，通过该混合器的减法运算，使电制动力不足的部分由空气制动来补充。 4、空电转换器是把车辆载重变化的信号转变为电信号输送到电制动和牵引系统，使电制动和牵引电流能与车辆载重相适应。 5、紧急电磁阀是为保证安全而设置的。当施行紧急制动，或当制动装置发生故障，以及发生列车意外分离时，此电磁阀便因失磁而动作，并通过七级中继阀发生紧急制动作用。 6、备用电磁阀（包括备用制动电磁阀和备用保压电磁阀）用于当正常制动装置发生故障时，仍能操纵列车制动、缓解作用，保证列车能继续运行。 7、双向阀是为正常制动装置与备用制动装置转换使用而设置的一个切换阀。 8、故障缓解电磁阀是在正常制动装置发生故障而施行紧急制动后，为改用备用制动装置，对列车制动机施行缓解的装置。 二、SD型电空制动机作用原理 根据运行的需要，司机操纵制动控制器发出制动指令或缓解指令，控制七级中继阀上的三个电磁阀交替励磁和失磁，将空重车调整阀的输出压力输入到七级中继阀膜板室内进行加碱运算，从而输出七个等增量压力供给制动缸以发生制动作用，或者使制动缸压力空气经七级中继阀排向大气发生缓解作用。当空气制动和电制动配合使用时，控导阀将电制动时检测出的电流信号按一定比例变换成空气压力信号输入到七级中级阀的混合器里，与指令压力进行减法运算，使电制动力不足指令压力的部分由空气制动补充。 三、SD型电空制动机的特点 1．制动和缓解作用快，空走时间短，从而可以缩短制动距离。 2．制动缸压力具有七级变化，各级制动缸压力上升时间基本一致，而且稳定准确，操从灵活，有利于调速。 3．设有空重车调整装置，可根据乘客多少自动调节制动力。因此，制动时能得到恒定的减速度，减少列车冲动，使停车平稳。 4．空气制动能与电制动互相配合。当电制动力不足时，空气制动能自动进行补偿，使整个制动过程中的制动率基本保持不变，从而提高了旅客的舒适度。 5．能与列车自动控制装置配合，实现定位停车。 6．设有紧急电磁阀，当列车发生分离和断电故障时，能自动施行紧急制动以保证行车安全。 7．除装有正常制动装置外，还设有备用制动装置。当正常制动装置发生故障时，仍能保证车辆正常运行。 8．整个装置结构简单，除制动控制器、备用制动开关等以外，其他装置均装在一块集成板上，简化了管路，减轻了重量，制动装置中广泛采用了O型密封圈、橡胶膜板，使结构简单，作用可靠，维修简便，并可延长检修期。 * 学习领域八 风源及制动装置 空重车调整阀 电制动 控　导　阀 制动控制器 空电转换器 紧急电磁阀 七级中继阀 双向阀 制动缸 备用电磁阀 备用开关 电流方向 空气弹簧 各组成部分的作用