先简支后连续桥梁施工监理控制要点分析.doc

先简支后连续桥梁施工监理控制要点分析 　　【摘 要】随着经济的发展以及城市交通的需要，我国桥梁的建设逐渐兴起，并且对于其性能有较大的要求。先简支后连续桥梁是现在我国桥梁施工中采用的一种常见形式，属于连续体系桥梁，兼顾了简支桥梁和连续桥梁的优点，是一种更加高效的施工手段。本文就先简支后连续桥梁的施工，分析了其施工监理的控制要点。 　　【关键词】先简支后连续桥梁；监理控制；要点 　　引言 　　随着我国桥梁建设事业的不断发展完善，桥梁的类型、技术不断变化，先简支后连续桥梁有着简支桥梁和连续桥梁的优势，在我国被广泛应用于桥梁的建设当中，现在，我国高速公路大、中桥梁施工当中主要采用先简支后连续桥梁施工技术，但是，由于其施工工艺较为复杂，控制桥梁的施工质量就显得尤为重要。 　　一、先简支后连续桥梁的概述 　　（一）概念 　　先简支后连续桥梁结构就是将预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成两跨及以上的连续梁结构，具体为：在箱梁安装时连续端使用临时支座，使其为简支状态，一联箱梁安装完成后进行湿接头、湿接缝的混凝土浇筑，在达到一定强度后进行负弯矩的张拉、压浆，最后将临时支座解除，即成为连续状态。 　　（二）特点及优点 　　第一，在桥梁建设当中主梁可以采用预制梁的结构，批量集中生产，模板可重复使用，减少了机械及人工费用，有效降低了施工的时间、施工的成本以及工程的造价；第二，梁片采用装配式，对于吊装设备的要求不高，在纵向桥梁的安装时，桥头的建设不需要考虑地形的因素，在地形地势较差的环境下也可以进行有效的施工；第三，先简支后连续桥梁设计有着很好的力学性能，线形结构合理，能够有效抑制桥面的变形；第四，由于桥梁用的混凝土有比较长的使用期限，减少了混凝土收缩和徐变对于桥梁的影响；第五，桥梁的伸缩缝少，减少了桥梁的裂缝问题，刚度较强，能够提供更加平稳的行车道路；第六，在施工过程中有很好的现场环境，保障了施工安全，在梁板的安装过程中，仅需要吊起主梁，简化施工，同时避免了由于张拉预应力钢束给施工现场带来的一系列不便。 　　二、先简支后连续桥梁的施工流程 　　首先，进行预制梁板，如果混凝土的强度达到了设计强度的90%之后，张拉正弯矩区预应力钢束，进行压浆并且及时清理梁板上底板的通气筒；然后设置临时支座，按照?序安装主梁，将其置于临时支座上保持简支状态，连接桥面钢筋与横梁钢筋；连接接头段钢筋，设置街头版钢束波纹；设置完成后，浇筑剩余桥面，并在浇筑完成之后拆除临时支座；最后在连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋之后，进行剩余的铺平钢筋网、浇筑桥面混凝土、喷洒防水层、安装伸缩装置、铺设沥青混凝土桥面工作。 　　三、先简支后连续桥梁的监理控制要点 　　（一）盖梁的施工要求 　　在进行盖梁的工作时，应该在梁板的底部和下部之间留出一定的距离，方便连接。因此，应该在设计时考虑到此项因素，在盖梁的顶部中心位置设置5至8厘米的支座垫石，并且在垫石内部增加钢筋网片，提高其硬度，更加有效地连接两端，避免发生断裂、下陷现象。 　　（二）预制预应力梁板的施工监理 　　首先应该确保模板的设计、施工完全是按照施工图纸进行严格的把关，保障模板的表面在外面的部分能够有很好的平整度，并且保证其有足够的强度和刚度。其次确保芯模设计科学合理，定位准确，使用符合规格的脱模剂，经常对模板的形状、强度以及外表的平整度进行检查，控制模板的标准。还应该对钢筋的制作与安装进行检查，选择正规的质量能够得到保障的钢筋材料，并且在使用之前进行检查、验收，选择合格的钢筋进行桥梁的建造。在检查时主要查验钢筋的加工、连接、安装、型号、数量、间距等是否符合要求与规范[1]。 　　（三）临时支座的质量控制 　　临时支座的设计必须要满足承重梁板，具有足够的强度和硬度，以及施工拆卸方便，落梁均匀的原则，顶面标高应该与永久支座的顶面标高相同。在进行施工时应该严格按照要求，注意支座的标高、位置、密贴性及可靠性，并且及时进性相关检查。预应力张拉完成之后，待到压浆的强度大于35MPa之后才可以进行拆除临时支架。拆除时应该做到逐孔对称、同步、平稳、均匀，在临时支架拆除之后，应该保证永久支座与墩顶和梁底严密贴合。比较常用的有硫磺砂浆临时支座与砂筒式临时支座两种。 　　（四）模板的质量控制 　　模板的安装包括底膜和侧模的安装，必须保障其有足够的强度、刚度以及稳定性，能够承受施工过程中各项负载，保证桥梁的形状、尺寸符合设计的要求，否则可能会出现现浇混凝土不平整等问题。主梁应该采用定性钢模，表面应该平整光洁，接缝严密，没有变形。模板的分块应该科学合理，拆装方便，并且充分考虑到其周转率以及适应度的方面，综合划分模板。内膜采用组合膜，确保其定位准确牢固，不能出现错位、涨膜等现象。 　　（五）钢筋、管道连接控制 　　在施工