框架桥(涵)工程监理实施细则.pdf

新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 新建铁路宿州~淮安线 SHZH-1 标段 框架桥（涵）工程 监理实施细则 编 制： 审 批： 华铁工程咨询有限责任公司宿淮铁路监理站 2011 年 10 月 08 日 1 新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 目   录  1 工程概况及技术、专业工程特点3 1.1 工程概况 3 1.2 专业特点 3 1.3 技术、质量标准 3 1.4 监理工作依据 4 2 监理工作范围及重点 5 2.1 监理工作范围 5 2.2 监理工作重点 7 3 监理工作流程 8 4 监理工作的控制要点、目标及监控手段 9 4.1 监理工作监控手段及控制要点 9 4.2 监理工作目标值 16 5 监理工作方法与措施17 5.1 监理工作方法 17 5.2 监理措施： 18 6 巡视旁站部位和工序20 2 新建宿州至淮安铁路 SHZH-1 标段 1 工程概况及技术、专业工程特点 1.1 工程概况  新建宿州至淮安铁路施工监理 SHZH-1 标段位于苏、皖两省北部，东西连通 安徽省宿州市、江苏省宿迁市以及淮安市。线路西起津浦铁路符离集车站，东至 新长铁路袁北站。沿线经过地貌以黄淮、黄泛冲积平原为主，期间分布少量垄岗。 冲积平原区地形平坦、开阔，地势由西北东南缓倾，地面高程一般12～28m，相 对高差 5～10m。沿线多为耕地、村舍，水网密布，阡陌纵横。在灵璧、泗县零 星分布着孤岛状残丘。 1.2 专业特点 本标段涵洞数量 404 座，其中框架涵 217 座，共 2995.76 横延米；矩形涵 105座，共1679.56横延米。本工程框架涵洞身全部采用原位分伸缩缝段现浇施 工。涵身分2次浇筑成型：第1次浇筑底板及侧墙变截面处，第2次剩余侧墙及 顶板。混凝土采用拌合站拌制、混凝土运输车运送至现场，砼送入模，采用插入 式振捣器振捣密实。排灌涵采用设置导流管的方式实施过渡。基础及顶帽均采用 定型钢板，脚手架采用碗扣式脚手架。 1.3 技术、质量标准  1.3.1 技术标准 宿淮铁路工程主要技术标准一览表 序号 项目 内容 备注 1 铁路等级 I级 2 正线数目 单线 3 限制坡度 4‰ 4 路段旅客列车设计行车速度 120km/h，平面