开题报告城市轨道交通换乘站.pdf

毕业设计（论文）开题报告 论文题目 城市轨道交通换乘站设计优化 一、 选题背景和意义： 近几年，中国地铁发展迅速，到目前为止中国已 经有25 个城市已有地铁或 正在建造地铁，按时间先后顺序它们分别是北京、香港、天津、上海、广州、深 圳、南京、武汉、杭州、沈阳、哈尔滨、成都、重庆、西安、苏州、宁波、无锡、 长沙、郑州、福州、昆明、大连、南昌、青岛和长春。其中前7 个城市已经建成 地铁并通车营运。 地铁承担了世界上大城市、特大城市的大规模乘客运输，缓解了交通压力， 越来越受到人们的欢迎。但是，一条线路对减轻城市公共交通能力效果并不显著， 由多条线路组成的地铁网络才能效果明显。地铁换乘站位于不同地铁线路的交叉 点，它的功能是满足乘客上、下列车，两条线间换乘，短时间的休息、购物、逗 留。它具有明显的公共交通建筑的特点。 在地铁车站中，换乘旅客数量可能达到总旅客数量的 40%以上，所以，对地 铁换乘枢纽的研究具有十分重要的社会意义。减少乘行时间、提高乘车安全性及 舒适性、降低交通疲劳，从而提高乘客的劳动效率，给乘客提供更多的个人自由 时间，提高地铁的社会价值。 随着各个城市轨道交通线路的增多，线路交叉的机会越来越多，换乘站应运 而生，怎么合理规划换乘站是亟待解决的问题。 城市轨道交通网络化的发展，换乘站设置成为线网效率的关键影响因素。但 是由于我国的轨道交通缺乏周密的规划，换乘站问题越来越突出，具体表现在站 台拥挤、上下楼梯客流混行，换乘速度减慢，换乘通道长、换乘便捷性差等方面， 因而合理规划换乘站成为目前亟需解决的问题。主要表现在以下几个方面： 1) 换乘站站址环境复杂, 换乘功能设计容易受到地面建筑、地下构筑物的制 约。 2)北京地铁现有换乘车站通道换乘车站数量较多, 换乘距离较长, 换乘不便 利。 3)车站服务设施的使用效率不均衡, 换乘站客流组织与设计预期存在较大差 异。对换乘客流规模储备不足, 线路运营初期换乘客流就对换乘设施形成较大冲 击, 体现规模预留不足。 4)线网规划不够稳定, 造成部分换乘车站与预留条件相差较大, 导致最终换 乘方案不够完善。 换乘站是城市轨道交通系统的一个重要组成部分，全面合理的规划设计好换 乘站，可使乘客换乘更快捷、更方便，同时也会减少各个方向的客流交叉。为此， 本文参考各方面资料，比较全面地介绍了城市轨道交通换乘节点的各种换乘方式 和换乘形式，并分析探讨了他们各自的优缺点。最后以西安北大街换乘站为实例 分析，为以后换乘站设计优化提供建议和意见。 二、 课题关键问题及难点： 首先，本课题将需搜集国内外大量换乘站数据，其中包括国内外不同换乘形 式、换乘方式的换乘站数据。由于本人能力有限，专业知识不是很扎实，所以没 能把所有的不同形式的换乘站提及到。 其次，由于换乘形式和换乘方式多种多样，故需了解换乘站周围的商业建筑、 地下管线管网，路面交通和前期路网规划等一些列问题，这些都会对换乘站合理 化设计产的不可估量的影响。我将大量的参阅历年文献报刊，以期获得更多更详 细的资料，避免遗漏特殊的换乘站形式和方式。 最后如何整理整合这些换乘站的资料，并将各大因素合理对应于各个换乘站 周围不同环境变化，最终得出周围商业建筑、地面交通和地下管线管网变化影响 因素对于换乘站换乘形式和换乘方式实际影响是课题的重中之重，这需要大胆的 猜想，合理的推断，论断有理有据，最终能做到符合实际换乘站设计规律，令读 者信服。 注：开题报告可单独装订，但在院（系）范围内，封面和装订格式必须统一。 三、 文献综述（或调研报告）： 【1】 姚宪平，地铁岛式车站之间十字换乘能力探讨 1999(04) 【2 】 谢仁德，地铁换乘方式之我见 2000(01) 【3 】 葛世平，国内外地铁换乘枢纽站的发展趋势 2000(01) 【4 】 叶霞飞，顾保南城市轨道交通规划与设计 1999 【5 】 吴敏慧，地铁十字换乘站结构施工变形及内力分析[学位论文] 2007 【6 】 刘学军.Liu Xuejun 地铁换乘行为及换乘站布置选型[期刊论文]-城市轨道 交通研究2006,9(8) 【7 】 陈瑛.于文龙关于地铁换乘行为及换乘站布置选型设计的思考[期刊论文]- 魅力中国2010(17) 根据以上对换乘站设计优化的研究，可以看出，城市轨道交通网络化的发展， 换乘站设置成为线网效率