[交通运输]汽车可靠性.ppt

* 　　1）接车记录 　　接车时，应对所接车辆的相关信息进行详细记录，包括制造厂名称、牌号、VIN码、发动机型号、底盘型号、各主要总成型号及出厂日期、行驶里程、装备情况等。 　　2）行车记录 　　包括行车日期、路面状况、装载情况、气象情况、里程表读数、燃油添加剂量、机油添加剂量、行驶时间等。 3）故障维修记录 　　故障停车时间、发生故障的零件名称、总成名称、详细的故障描述、故障原因分析、故障后果、处理措施、处理结果，相应维修费用等。 7、试验过程中的记录 * 　 1、行驶工况统计 　　定期统计各种试验道路情况：实际行驶里程、平均技术车速、变速器各排档使用次数及里程或时间的百分率、制动次数和时间等。 　　2、故障统计 　　所有故障均按单车，依发现故障的里程顺序，统计于故障统计表。 　　3、可靠性数据统计 　　根据评价指标计算需要，按单车分别统计各类故障频次和首次故障里程，当量故障数，实际行驶里程，平均技术车速，故障维修时间，预防维修时间和维修费用等。 三、试验数据处理 故障统计，只考虑本质故障，误用故障不计入故障数。 * 平均首次故障里程(MTTFF) 平均故障间隔里程(MTBF) 当量故障率 千公里维修时间 千公里维修费用 有效度 可靠性综合评定分值 四、汽车可靠性评价指标及计算方法 * 1、平均首次故障里程(MTTFF) 1）当试验车辆数小于5时 1）当试验车辆数小于5时 2）当试验车辆数大于等于5时，用威布尔分布求可靠度为50%的估计值。 * 2、平均故障间隔里程(MTBF) 1）按指数分布计算，点估计值为： * 2、平均故障间隔里程(MTBF) 2）单侧区间估计下限值： * 3、当量故障率 当量故障数： 当量故障率： * 4、千公里维修时间 5、千公里维修费用 * 6、有效度 * 7、可靠性综合评定分值 1）载货汽车可靠性综合评定分值： 2）客车、轿车可靠性综合评定分值： * 室内台架模拟试验——在试验室中进行，是模拟实际工况所进行的试验。特点是对产品所施加的应力类型和大小是一致的，并受到人工控制，可排除因驾驶员的疲劳等因素对试验结果的影响，没有人为造成的偏差，在统一条件下进行试验，可在取得与道路行驶试验同样效果的情况下，缩短试验时间，节省试验费用。 6.5 汽车可靠性室内试验 * 1、获取准确的、能够反映车辆实际使用工况的载荷数据（载荷谱）。这些数据一般是车辆上感兴趣部位测量得到的力、应力、应变等，多在试验场上测取。 2、对获取的载荷数据进行分析处理，形成在室内台架模拟试验中要用到的程序载荷谱，为进行加速试验作准备。 3、在室内台架上对试验对象施加程序载荷谱，进行可靠性试验。 4、对试验结果进行分析。 可靠性室内试验方法的合理性需要进行验证。 一、可靠性室内试验的一般步骤 * 1、载荷谱的含义 表示随机载荷统计特性的图形、表格、数字和矩阵等信息。 二、载荷谱的编制 1）表明各种不同大小载荷出现次数的载荷频次或累积频次图。 2）表示不同频率下载荷能量分布的功率谱图。 3）表示各级载荷相对频次（某一级载荷出现次数与总次数之比）的直方图。 * 对数据处理的方法： 计数法——运用概率统计原理，把载荷变化过程中出现的极值大小及频次进行统计，得到表明载荷量值及出现频次关系的载荷频次图。 特点：比较容易，简单、方便，但精度不够，没有表示出变化频率，适宜采用程序疲劳试验的数据处理。 功率谱法——统计各种不同频率的载荷大小，给出载荷幅值的均方值随频率的分布。 特点：较全面地描述随机载荷，较精确、严密，但没有表示出循环次数，适宜采用随机过程疲劳试验的数据处理。 * 2、载荷谱统计的一般步骤 1）选择典型的工况，实测足够长的载荷时间历程。 2）对单一工况的载荷时间历程，分别统计极值或幅值出现频次，并绘制单工况实测载荷累积频次图。 3）由各种单一工况载荷累积频次图合成多工况总试验里程的综合载荷累积频次图。 4）确定载荷分布的频率分布特性，并确定最大载荷。 5）由实测综合载荷累积频次图推断为扩展载荷累积载次图。 6）由扩展载荷累积频次图编制分级载荷谱。 * 峰值计数法——主要计出峰值在不同载荷级出现次数。 穿级计数法——把