道安高速公路项目第TJ11合同段南坪互通现浇箱梁安全专项施工组织设计.doc

道安高速公路项目第TJ11合同段南坪互通现浇箱梁安全专项施工组织设计 编制依据 1.1编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》； 2、《中华人民共和国建筑法》； 3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）； 4、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号文）； 5、《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》(安监总局16号令)； 6、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令393号）； 7、《中华人民共和国交通安全法》； 8、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令493号）； 9、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 10、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80 一91)； 11、《钢结构设计规范》(GB50017 一2003)； 12、《木结构设计规范》（GB50005-2003）； 13、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 14、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 15、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46一2005）； 16、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）； 17、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）； 18、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ 166－2008）； 19、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 20、《公路工程危险性较大工程安全专项施工方案编制导则》； 《绥遵段南坪互通高速公路施工图设计》及国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求、项目部安全管理制度 1.2编制原则 （1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 （2）百年大计、质量第一的原则 要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9000质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。 （3）保证工期的原则 本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。 (4）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。 (5) 安全生产，预防为主的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 (6) 文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。 1.3编制范围 本施工技术方案编制范围为道安高速TJ-11标段南坪互通立交A匝道第三联现浇箱梁施工。 2、工程概况 2.1总体概述 项目起于正安县南坪河包，本项目跨穿道真至瓮安高速公路，在道安高速设置南坪枢纽互通式立交与之交叉，路线顺西南方向前行。道瓮高速为“三年在大会站”项目，要求2015年确保通车运营。所以跨越道安高速的南坪互通第三联要求先期施工，目的为尽量减少为道瓮高速的通车运营安全的影响。具体详见：2.1-1南坪互通A匝道立面图和平面图。 图 2.1-1南坪互通A匝道立面图和平面图 A匝道桥第三联下部构造：基础所有墩柱都设计为排桩（每排两根）加承台或地系梁,桩基混凝土采用C30，桩径除10#墩为?2m，其余桩基都为?1.8m；墩身7#、8#、9#、10#四个桥墩，7#墩为薄壁墩加盖梁，8#、9#桥墩采用伞形薄壁墩，10#墩采用双柱墩加中系梁，墩身7#-8#全部采用C40混凝土，10#为C30混凝土。7#、10#墩顶设置盖梁，8#无盖梁直接在墩顶浇筑垫石，9#墩为固结墩墩身钢筋锚入现浇箱梁。A匝道桥第三联上部结构采用预应力现浇箱梁，跨径布置为31+2×30m，总长91m。 2.2箱梁概述 南坪互通上部现浇箱梁为单箱双室结构，箱梁高均为1.8m，桥面宽10.5m，底宽6.