沈海及疏港高速公路机电系统大修工程项目设计方案.doc
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沈海及疏港高速公路机电系统大修工程项目设计方案
一、工程概况
(一)编制说明及依据
本施工组织设计是依据沈海及疏港高速公路机电系统大修工程ETC土建施工工程施工图、招标文件、补遗书、现场勘察情况和国家现行施工规范等文件编制。重点是工程策划及总体布置、工期安排、主要管理组织措施,特殊及重要分部分项工程的施工方法与技术措施等几大部分。本施工组织设计将作为质量计划、分部分项的作业指导书,用以指导施工,确保优质、按期、安全、文明地完成施工任务。
所依据的部分现行技术规范
(二)指导思想及实施目标
1、指导思想
组织施工的指导思想为:科学管理,质量、安全第一,业主满意。以质量为宗旨,质量重于泰山,建立健全工程质量保证体系,选配高素质的项目经理、总工程师及工程技术、施工管理人员组成项目经理部,积极推广应用“四新”技术,精心组织,精心施工,严格管理,严格要求,优质、低耗、高速的完成施工任务。
2、实施目标
充分发挥我公司优势,科学地精心组织土建、安装和装饰工程的合理交叉作业。出“过程精品”,严格履行合同,确保实现如下目标。
(1)、质量目标
确保省优良工程。
质量指标:
分项工程优良率90%,合格率100%。
分部工程优良率90%,合格率100%。
单位工程优良率100%。
(2)、工期目标
预定工期为30日历天,计划2012年2月28日开工,在保证工程质量和“过程精品”的前提下,加快施工进度,保证在2012年5月15日交工。
(3)安全施工目标
采取有效措施,杜绝重大伤亡事故,一般事故频率控制在3‰以内,严格执行2005年部颁《建筑施工安全检查标准》,确保达到省级“安全达标工地”。
(4)文明施工现场目标
达到省、市级文明工地和建设部综合考评优良标准。
(5)环境目标
采取积极有效措施,做到文明生产,文明施工,设专职管理人员,制定施工现场生活卫生制度,搞好环境卫生,减少施工噪音,确保施工期间不扰乱周围居民和单位的正常生活秩序,不污染城市道路及周围环境卫生。
(6)科技进步目标
充分发挥科技是第一生产力的作用,加大科技投入,在施工中积极推广和应用“四新”技术及建设部推广的《建筑业10项新技术》,科技进步有效率达1.6%以上。
(7)工程服务
积极履行各项承诺,满足业主的各项要求,对建设项目根据业主的需要进行质量保修终身责任制。
建立保修卡,做到随叫随到。
工程竣工后,施工现场常住工程维修组,维修工作保证用户满意。
(三)、工程概况和工程特点
1、工程概况
沈海高速公路(原同三高速)青岛段起于莱西市西北韶村北,止于青岛与日照交界的两城,编号为G15,全长175.307 公里,2003 年12 月28 日正式通车。前湾港区2号疏港高速公路(原疏港高速)是青岛前湾港区连接沈海高速的连接线,起点为管家楼枢纽立交,终点为沈海高速胶南北立交,编号S7602,全长26.146 公里, 2003 年12 月28 日正式通车。
至今,沈海高速公路青岛段和前湾港区2号疏港高速公路已开通运营近8年,全线机电设施老化、损坏严重,随着道路沿线经济发展,车流量迅猛增长,机电系统的现状直接影响了道路运营水平和服务水平的提高。鉴于以上原因,本次工程针对沈海(青岛段)及前湾港区2 号疏港高速公路机电系统进行大修,大修路段总长201.453 公里,包含12 个收费站,牛溪埠、院上、仁兆、南村、胶州、九龙、王台、胶南、泊里、大场、大庄、柳花泊收费站,本次改造11个收费站,其中王台收费站收费系统设备已于2010年更新完毕,本次大修只针对王台现有系统进行升级,使之与大修后系统兼容。
2、工程特点
1.施工工期短,周转材料用量大;
2.建筑物设计造型新颖,结构复杂,施工难度较大;
3.施工场地狭小,现场布置难度大
根据上述特点,我们将在组织施工过程中,克服不利条件,以饱满的精神,拼搏、求实的工作作风,创一流的管理,一流的工程质量,一流的施工速度,以省优质工程为目标,完成本工程的施工。
(四)、施工准备
本工程时间紧,工期紧张,各项小工程大小不一,准备采用流水交叉施工。
(1)、技术设备
开工前由总工程师、生产、技术、等方面人员组成工作小组,认真熟悉图纸,组织技术交底及图纸会审,制定施工方案,编制施工预算,进行工料分析。
(2)生产准备
根据现场平面布置水、电、线路,搭建临时措施。
落实劳动力调配、机械、材料周转等工作。
二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
(一)人员安排
本工程工作量大,工序多,为满足要求,在劳动力安排上,充分发挥我公司机械化优势和科学管理安排施工。主体施工阶段投入木工5人,钢筋工3人,砼工10人,水卫工2人,电工3人
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