广深港客运专线ZH-2标起点段现浇简支箱梁施工组织设计计划书.doc

广深港客运专线ZH-2标起点段现浇简支箱梁施工组织设计计划书 一、工程概况 广深港客运专线ZH-2标起点段(DK43+800～DK56+100)设计有三座桥梁，分别为东引河特大桥、虎门车站特大桥和鲫鱼岗水库特大桥，其中东引河特大桥全长4617.17m，孔跨布置形式为19-32+1-24+(48+80+48) +3-24+18-32+2-24+22-32+(32+48+32)+4-32+1-24+37-32+3-24+20-32 +(32+48+32)+1-32，虎门车站特大桥全长2266.78m，孔跨布置形式为 6×32.7+(40+2×56+40)+(31.3+3×30+31.3)双-四线+(30.7+4×30+30.7)四-六线+(42+72+42)四线+19-32+(24.7+3×30+24.7)六-四线+(40+64+40)四-双+(48+80+48)+6×32.7+3-32，鲫鱼岗水库特大桥全长1126.71m，孔跨布置形式为34-32，三座桥共有简支箱梁187孔(东引河131孔，虎门站22孔，鲫鱼岗34孔)。根据现场的实际情况和比较分析，计划东引河特大桥和鲫鱼岗水库特大桥简支箱梁采用移动模架法施工，虎门车站特大桥简支箱梁采用支架模板法施工。 二、施工队伍安排 为了保证现浇箱梁施工的顺利进行，项目部成立现浇箱梁领导小组，组织和管理现浇箱梁的施工。根据工期目标要求，三座桥简支箱梁共安排4个模架移动作业队、1个支架安装作业队和5个现浇箱梁作业队组织施工，每个模架移动作业队操作2套移动模架，支架安装作业队拼装3套支架，每个现浇箱梁作业队安排2～3个作业面。 各施工队的任务安排见表1。 表1 现浇简支箱梁施工任务划分表 序号 队伍名称 施工任务 人数 备注 1 模架移动作业一队 东引河特大桥0#台～20#墩间20孔箱梁和23#墩～46#墩间23孔箱梁模架操作 26 2套下行式 移动模架 2 模架移动作业二队 东引河特大桥46#墩～68#墩间22孔箱梁和71#墩～92#墩间21孔箱梁模架操作 26 2套下行式 移动模架 3 模架移动作业三队 东引河特大桥92#墩～136#墩间44孔箱梁模架操作 26 2套下行式 移动模架 4 模架移动作业四队 鲫鱼岗水库特大桥0#台～34#台间34孔箱梁模架操作 26 2套下行式 移动模架 5 支架安装作业队 东引河特大桥最后1孔箱梁、虎门车站特大桥22孔箱梁支架安装 86 3套梁式 支架 6 现浇箱梁作业一队 东引河特大桥0#台～20#墩间20孔箱梁和23#墩～46#墩间23孔箱梁施工 166 两个作业面 7 现浇箱梁作业二队 东引河特大桥46#墩～68#墩间22孔箱梁和71#墩～92#墩间21孔箱梁施工 166 两个作业面 8 现浇箱梁作业三队 东引河特大桥92#墩～136#墩间44孔箱梁施工 166 两个作业面 9 现浇箱梁作业四队 东引河特大桥最后1孔箱梁、虎门车站特大桥22孔箱梁施工 194 三个作业面 10 现浇箱梁作业五队 鲫鱼岗水库特大桥0#台～34#台间34孔箱梁施工 166 两个作业面 三、施工顺序安排 由于东引河特大桥中部有3联现浇连续梁，虎门车站特大桥有11联现浇连续梁，考虑到现浇连续梁施工时边跨预应力筋张拉的需要，必须先施工连续梁后才能施工简支箱梁，因此简支箱梁的施工顺序必须充分考虑连续梁的施工安排。施工顺序安排见表2。 表2 简支箱梁现浇施工顺序表 序号 施工作业面 施工顺序安排 备 注 1 第一作业面：东引河特大桥 0#台～20#墩间20孔箱梁 自0#台→20#墩的方向施工 0#台胸墙在箱梁施工完成后施工，20#～23#墩间连续梁先施工，最后施工19#～20#墩间箱梁 2 第二作业面：东引河特大桥 23#墩～46#墩间23孔箱梁 自46#墩→23#墩的方向施工 20#～23#墩间连续梁先施工，最后施工23#～24#墩间箱梁 3 第三作业面：东引河特大桥 46#墩～68#墩间22孔箱梁 自46#墩→68#墩的方向施工 68#～71#墩间连续梁先施工，最后施工67#～68#墩间箱梁 4 第四作业面：东引河特大桥 71#墩～92#墩间21孔箱梁 自92#墩→71#墩的方向施工 68#～71#墩间连续梁先施工，最后施工71#～72#墩间箱梁 5 第五作业面：东引河特大桥 92#墩～115#墩间23孔箱梁 自92#墩→115#墩的方向施工 6 第六作业面：东引河特大桥 115#墩～136#墩间21孔箱梁 自115#墩→136#墩的方向施工 136#～139#墩间连续梁先施工，最后施工135#～136#墩间箱梁 7 第七作业面：虎门车站特大桥 24#墩～31#墩间7孔箱梁、东引河特大桥最后1孔 自31#墩→24#墩→东引