越南自行车场考察下-轮彦.PDF

專題報導 前進越南 放眼東協市場 越南自行車市場考察(下) 圖◎巫明維 ；文◎吳敏正 臺灣自行車業者在越南的發展，已經有 業者關注的焦點。 十幾年歷史，主要在 1999 年開始形 究竟目前臺灣自行車業者，在越南的經 成聚落，從組車、車架、零件到電鍍加工都 營現況如何，對未來又有什麼樣的展望， 有，近年來供應鏈已逐漸完整。十幾年間， 輪彥採訪小組也逐一走訪在越南當地深耕 越南自行車業歷經興盛與衰退，直至2010 多年的16 家自行車業者，希望藉此能讓讀 年7 月，歐盟對來自越南進口的自行車取消 者了解越南的經營環境與自行車業經營現 反傾銷稅，使得越南的自行車業又成為全球 況。（以下廠商採訪依英文名排序） 34 2013 自行車市場快訊NO.148 .tw 專題報導 逐步用自動化機械取代傳統人工， 把人力移往組裝線，能縮小公差、 提升品質。 ▲臺商互相支援，避免重複投資相同 的廠房，此為粉體烤漆設備。 檢驗設備齊全。 弘越總經理張錦成頗看好東協市 場。 弘越 （A LHO NGA ）在越南穩定成長 廠外，主要業務還是由越南出口到歐洲，當 地市場佔 10% ，歐洲市場70% ，其他國家 生產煞車及碟煞的越南弘越，其母公司 和地區如中南美洲則佔20% 。 為臺灣弘家公司，越南廠在2000 年設於越 考慮河內設廠供應機車產品 南神浪工業區，廠區佔地 15,000 平方米。 廠內有8 個台幹，2 位陸幹，員工人數500 對於弘越在越南的發展，張總經理表示， 名，年產300 -350 萬套夾器，在組裝部份需 自2000 年投資以來，最大的轉折點就是 求人力最多，因此也持續投資自動化機械以 2005 年被歐盟課反傾銷稅，與3 年前因匯 減少人力、提升品質。 率貶值而受創，之後就維持穩定成長，且一 逐步提升越南廠的產品等級 開始就是承租50 年的土地使用權，所以未 來仍將朝著永續在越南經營而努力。所以 弘越主要生產鋁合金的V 夾煞車，主要 目標之二是要導入自動化生產，第二個目標 由臺灣做設計研發，越南進行生產，且原料 是要在越南落地生根，因此非常重視人員 也大多來自臺灣。不同於臺灣工廠，產品製 管理和政府法規，像是在人員管理上符合 造過程中本來外包的加工部份，包括表面 SA 8000 社會責任認證，在工廠管理上，消 處理、粉體烤漆、壓鑄、鍛造、研磨加工等 防、安