基于开关磁阻电机的双轮驱动电动汽车驱动系统研究的中期报告.docx

基于开关磁阻电机的双轮驱动电动汽车驱动系统研究的中期报告 本次中期报告基于开关磁阻电机的双轮驱动电动汽车驱动系统研究，主要介绍了研究的背景、目的，以及已完成的工作和下一步的计划。 一、研究背景和目的 随着全球对环保和能源危机问题的关注，电动汽车作为一种清洁、高效、环保的代步工具，逐渐成为了新能源汽车的重要组成部分。而在电动汽车的驱动系统中，电机是其中最重要的部分之一。传统的电动汽车驱动系统一般采用单轮驱动或单电机驱动的方式，而基于开关磁阻电机的双轮驱动电动汽车驱动系统则具有双电机分别驱动左右轮的特点，可以有效提高电动汽车的驾驶性能和安全性能。 因此，本次研究旨在探究基于开关磁阻电机的双轮驱动电动汽车驱动系统的设计、控制和性能优化，为新能源汽车的发展和应用提供技术支持和参考。 二、已完成的工作 1.系统设计的完成：根据双轮驱动电动汽车的特点，利用MATLAB/Simulink软件对系统进行建模，设计了系统的电机、电池、控制器、传感器等硬件和软件模块，并完成了系统的电路、机械和控制策略等的设计。 2.电机控制的验证：采用基于直接转矩控制的控制策略，利用Virtuoso软件对电机进行Simulink模型验证，并通过实验测试验证了控制策略的可行性和控制效果。 3.模拟仿真的优化：通过Simulink建立系统的动态特性仿真模型，对系统的参数、控制器、控制策略等方面进行了优化和改进，并分析了系统的电机转矩、转速、效率等性能指标的影响因素。 三、下一步的计划 1.系统硬件的搭建：根据系统设计方案，搭建系统的硬件部分，包括电机、电池组、控制器、传感器等设备。 2.系统控制的实现：基于已有的控制策略和实验数据，完成双轮驱动电动汽车的控制器软件编程和实时控制。 3.系统性能的实验测试：利用实验台架对该系统进行全面的性能测试，包括转矩、转速、效率、动力等方面的试验，验证系统的设计和控制策略的有效性和可靠性。 本次中期报告涵盖了研究的背景和目的、已完成的工作和下一步的计划，为后续研究的开展提供了指导和参考。