汽车发动机气缸盖和气缸垫的拆装与检修.ppt

任务3 气缸盖和气缸垫的 拆装与检修 课题引入 一位客户反映其汽车的动力性很差，燃油及 机油消耗量大。该车使用年限较长，发动机 无大修记录，通过汽缸压力的检测，测试值 低于技术要求，从火花塞孔向汽缸注入少量 机油进行湿汽缸压力测试，重测的气缸压力 与第一次相近，表明是进、排气门或气缸衬 垫不密封，因此需要对缸盖等进行解体检测。 2.? 气缸衬垫 功用：保证结合面的密封，防止燃气、冷 却水、润滑油发生窜漏。 工作要求 ： (1)在高温高压燃气作用下有足够的强度，不易损坏 (2)耐热和耐腐蚀 (3)具有一定的弹性，能补偿 结合面的不平度以保证密封 (4)拆装方便，能重复使用， 寿命长 二、汽缸盖的检修 1.汽缸盖的损伤 （1）变形 翘曲变形：拆装缸盖不当，未按缸盖螺栓规定的顺序和力矩进行操作； 翘曲变形的危害： ①冷却液或机油渗漏进汽缸，影响混合气的正常燃烧，积碳增多，对汽缸壁、活塞、活塞环和气门产生腐蚀作用； ②发动机的高温高压气体串入冷却系，造成水压升高，出现沸腾现象，大量的蒸汽向外漏，其结果造成发动机无法正常工作，还导致汽缸垫的损坏。这种现象称之为“冲床”。 （2）裂纹 大多是由于使用养护不当所致，如发动机长时问在高负荷、高温下工作，或在 高温下骤加冷水，从而产生过大的热应力；冬季使用时未加防冻液，夜间停车又未 放水而造成冻裂等。 汽缸盖发生裂纹的部位，不同的机型并不一致，但大多发生在水套壁厚较薄 处，或工作过程中应力(尤其是热应力)比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间。 三、相关量具 1.厚薄规 厚薄规又称塞尺或间隙片，是一组淬硬的钢条或刀片，这些 淬硬钢条或刀片被研磨或滚压成为精确的厚度，它们通常都是 成套供应。在汽车维修工作中主要用于测量气门间隙、触点间 隙和一些接触面的平直度等。 每条钢片标出了厚度(单位为mm),它们可以单独使用，也可 以将两片或多片组合在一起使用，以便获得所要求的厚度，最 薄的一片可以达到0.02mm。常用塞尺长度有50mm、100mm、 200mm三种。 使用塞尺测量时，应根据间隙的大小，先用较薄片试插，逐步 加厚，可以一片或数片重叠在一起插入间隙内，插入深度应在 20mm左右。 测量时，必须平整插入，松紧适度，所插入的钢片厚度即为间 隙尺寸。严禁将钢片用大力强硬插入缝隙测量。 当塞尺同一把直尺一起使用时，塞尺可用来检查零件的平直 度，如汽缸盖的平直度。 塞尺上不得有污垢、锈蚀及杂物；塞尺使用完毕后要将测 量面擦拭干净，并涂油。 2.游标卡尺的选用及使用 1）概述 游标卡尺简称卡尺，是由刻度尺和卡尺制造而成的精密测量仪器，能够 正确且简单地从事长度、外径、内径及深度的测量。在汽车维修工作中， 0.02mm精度的游标卡尺使用最多。 游标卡尺的主要部分由一个带有刻度杆的固定量爪和一个滑动量爪 （包括外量爪和内量爪）组成。尺身上刻有主刻度线，滑动爪上刻有游 标刻度。 游标刻度是将49mm平均分为50等份。 主刻度尺是以毫米来划分刻度的，将1cm平均分为10个刻度，在厘米刻 度线上标有数字1、2、3等，表示为1cm、2cm、3cm等。 读数时，首先读出游标零线左边与主刻度尺身相邻的第一条刻线的整毫 米数，即测得尺寸的整数值，如下图所示，读数为13.00mm。 再读出游标尺上与主刻度尺刻度线对齐的那一条刻度线所 表示的数值，即为测量值的小数，如右图所示为0.44mm。 把从尺身上读得的整毫米数和从游标尺上读得的毫米小数加 起来即为测得的实际尺寸：13+(0.02×22)=13+0.44=13.44mm 2）游标卡尺的使用 ①使用前的检查 使用游标卡尺时先应依照下列事项逐一检查： · 测定量爪的密合状态：主、副尺的量爪必须完全密合。内径测定用 量爪在密合状态下，能够看到少许光线表示密合良好；反之，如果穿透 光线很多，则表示量爪密合不佳。 零点校正：当量爪密切结合后，主副尺零点必须相互一致才是正确的。 游标的移动状况：游标必须能够在主尺上轻轻地移动而不会发出声音才行。 ②测量操作 在从事测量作业之前，必须事先清理测量零件及游标尺。在测量外径 时，需要将零件深夹在量爪中，如右图所示，然后用右手拇指轻压游标 卡尺，同时使测定工件和