《柴油机燃料供给系统》.ppt

六、柴油机燃料供给系常见故障诊断 （一）、低压油路不畅 1.现象 　　松开柴油滤清器放气螺钉（转子泵柴油机）或喷油泵放气螺钉（柱塞泵柴油机），用手油泵泵油，放气螺钉处排出泡沫油或不排油。 2.原因分析及诊断 　　　沿油路分析原因并采用辅助方法诊断 低压油路不畅 低压油路不畅原因主要是： 油箱缺油； 输油泵失效； 油路或滤清器堵塞； 低压油路密封不良（漏气）。 六、柴油机燃料供给系常见故障诊断 六、柴油机燃料供给系常见故障诊断 （三）、压缩温度过低 1.现象 　　　若检查柴油机高、低压油路供油均正常，发动机仍不易起动、排气管排灰白色烟雾。 2.原因分析及诊断 　　　主要是空气供给装置或发动机机械故障所致。 　　　空气供给装置：进气不足或预热装置故障； 　　　机械故障：气缸压力不足。 六、柴油机燃料供给系常见故障诊断 （四）、柴油机超速 　1.现象 　　　转速失去控制、疾转不止，俗称“飞车”。 　2.制止超速的紧急措施 （1）迅速将加速踏板收回到停车位置； （2）供油拉杆或齿杆外露的，迅速将杆拉到停油位置； （3）有减压装置的，迅速将减压手柄拉到减压位置； （4）挂入高速档，踩下制动并缓抬离合器，强制熄火； （5）迅速松开各缸高压油管，停止供油； 　（6）堵住进气管。 六、柴油机燃料供给系常见故障诊断 3.超速的原因分析及诊断 主要原因有两方面： 　　　一是喷油泵调速器本身故障，使其丧失了正常的调速特性，这种情况的特征是喷油泵调速器部分有卡滞、松旷等 不正常现象； 　　　二是由于外界因素而改变了柴油机的调速特性，其特征是喷油泵调速器本身没有故障，而柴油机在运转过程中有额外的柴油进入气缸参加燃烧 。 六、柴油机燃料供给系常见故障诊断 （五）、柴油机游车 1.现象 　　　转速忽快忽慢、提不高，动力不足 。 2.原因分析及诊断 供油不稳定（喷油泵或调速器零件磨损或调速器故障）； 各缸供油不均匀（喷油泵或喷油器故障）。 六、柴油机燃料供给系常见故障诊断 （六）、柴油机个别缸工作不良 1.现象 　　某缸断油时，发动机转速无明显变化，或原有故障现象消失。 2.原因分析及诊断 故障缸喷油器、出油阀故障； 故障缸压缩压力不足。 六、柴油机燃料供给系常见故障诊断 （七）、柴油机工作粗暴 1.现象 类似汽油机爆震燃烧。 2.原因分析及诊断 燃油雾化不良； 喷油正时失准； 供油量过多或过少导致混合气过浓或过稀； 进气不足导致混合气过浓； 柴油先用不当。 * 一、概述 1． 功用 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。 2． 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器 单元六、七 柴油机燃料供给系统 3．柴油 柴油是在533-623k的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%和氧0.4%。柴油按凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号，其疑点分别不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌号越高凝点越低。其代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，R和C是燃和柴字的汉语拼音字头，凝点在00C以上的则在一前加上Z字，选用时，号数应比实际气温低5～10℃。 ? 4．柴油机的使用性能指标 发火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验。 粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。 二、可燃混合气的形成与燃烧室 1．可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。当活塞接近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高温的空气接触，混合，经过一系列的物理，化学变化才开始燃烧。之后便是边喷射，边燃烧。其混合气的形成和燃烧是一个非常复杂的物理化学变化过程，其主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 1．可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。当活塞接近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高温的空气接触，混合，经过一系列的物理，化学变化才开始燃烧。之后便是边喷射，边燃烧。其混合气的形成和燃烧是一个非常复杂的物理化学变化过程，其主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸内） （