串联式TBCC排气系统可调方案数值模拟与试验研究的开题报告.docx

串联式TBCC排气系统可调方案数值模拟与试验研究的开题报告

开题报告

题目：串联式TBCC排气系统可调方案数值模拟与试验研究

一、选题背景和研究意义

在高速飞行器研究中，涡轮增压喷气发动机（TBCC）已经成为一个重要的驱动装置，因其具有多种模式的启动和各种飞行高度范围的操作，使之成为了融合世界先进技术和经典发动机技术的理想运动机。

然而，在TBCC高速飞行中，气流过长时间的加热和膨胀会对发动机排气系统造成潜在的危害。传统的排气系统不能满足高速飞行对动力系统的要求，因此需要开发一种可以调整的排气系统，来适应飞行过程中排气的不同要求。

因此，本研究旨在在TBCC飞行中增强排气系统适应性，同时提高整个排气系统的效率和性能，为高速飞行器的研制提供技术支撑。

二、研究方法和技术路线

本研究将采用数值模拟和实验相结合的方法来研究串联式TBCC排气系统的可调方案。

数值模拟方面，使用ANSYSFluent软件对排气系统的流体力学特性进行分析。通过设计各种不同的排气系统模型并进行数值模拟，确定最优的可调方案。

实验方面，设计和建造相应的排气系统实验平台，并进行排气系统特性的实验研究。将实验结果与数值模拟结果进行比较，验证模拟结果的准确性和可靠性。

三、预期结果和意义

通过本研究，预计可以得到以下成果：

1.设计出一种高效、可靠的串联式TBCC排气系统可调方案；

2.验证数值模拟方法的准确性和可靠性；

3.优化排气系统的效率和性能，提高TBCC发动机在高速飞行中的适应性。

通过本研究得到的实验结果和数值模拟结果，可以为高速飞行器的研制提供技术支撑，同时为TBCC发动机的研究和发展提供新的思路和方法。

四、进度安排和预算

本研究安排时间为两年。第一年主要完成排气系统各种模型的建立和数值模拟工作；第二年主要进行实验研究和数据分析。预计总预算为30万元，其中包括实验设备、耗材，以及科研人员薪酬等费用。

五、论文结构

第一章：绪论

第二章：相关理论及技术

第三章：排气系统的建模和数值模拟

第四章：排气系统的设计方法研究

第五章：排气系统性能试验研究

第六章：数据分析和讨论

第七章：结论和展望

参考文献：（略）