项目一蓄电池-------项目二发电机.ppt

绪 论 一、汽车电器设备的组成 1．电源部分 2．用电设备 1）起动机。 2）点火系。 3）照明与信号系统。 4）仪表、报警与电子显示系统。 5）安全与舒适系统。 6）电子控制系统。 3．配电装置 配电装置包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接器和导线等。 绪 论 绪 论 二、汽车电器设备的特点 1． 低压 2． 直流 因为蓄电池充电时必须用直流电，所以汽车电源必须是直流电。 3． 单线制 汽车上所有用电设备都是并联的，电源到用电设备只用一根导线连接，而将汽车的金属机体作为公共回路，这种连接方式称为单线制。由于单线制节省导线、线路清晰、安装与检修方便，并且用电设备无需与车体绝缘，因此现代汽车广泛采用单线制。 4． 负极搭铁 项目一 蓄电池的检修与维护 项目一 蓄电池的检修与维护 项目一 蓄电池的检修与维护 1）在发动机起动时，给起动机提供大电流，同时向点火系统、燃油喷射系统及发动机其他用电设备供电。 2）在发电机不发电时，由蓄电池向用电设备供电。 3）当取下汽车钥匙时，由蓄电池向时钟、发动机及车身ECU(Electronic Control Unit)存储器、电子音响系统及防盗报警系统等供电。 4）当发电机超载时，蓄电池协助发电机供电。 5）当发电机正常发电时，蓄电池可将发电机的电能转换为化学能储存起来（即充电)。 6）蓄电池相当于一个大容量电容器，在发电机转速和负载变化较大时，能够保持汽车电源电压的相对稳定。 项目一 蓄电池的检修与维护 项目一 蓄电池的检修与维护 项目一 蓄电池的检修与维护 项目一 蓄电池的检修与维护 1．内阻（极板电阻、电解液电阻、隔板电阻、联条电 阻）电解液电阻与密度的关系如图所示。 项目一 蓄电池的检修与维护 2．放电特性 如图所示为6-QA-60型干荷电蓄电池以20h放电率进行恒流放电的特性曲线。 项目一 蓄电池的检修与维护 项目一 蓄电池的检修与维护 3．充电特性 蓄电池的充电特性是指在恒流充电过程中，蓄电池的端电压UC和电解液密度随充电时间变化的规律。如图1-9所示为一只6-QA-60型蓄电池以3A的充电电流进行充电时的特性曲线。 项目一 蓄电池的检修与维护 普通铅酸蓄电池主要由极板、隔板、电解液、壳体、联条等部分组成。蓄电池由单体电池组成，12V蓄电池由六个单体电池串联而成，每个单体电池电压为2.1V。 项目一 蓄电池的检修与维护 项目一 蓄电池的检修与维护 为了增大蓄电池的容量，将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组，装在单体内，如图1-3所示。 项目一 蓄电池的检修与维护 项目一 蓄电池的检修与维护 项目一 蓄电池的检修与维护 项目一 蓄电池的检修与维护 （1）免维护蓄电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水。（2）免维护蓄电池的栅架采用的是铅钙合金，特点是晶粒 较细，耐腐蚀，不易形成微电池，自行放电量小。（3）免维护蓄电池有集气室和新型的通气装置，可避免水 分散失，有效的防止酸气外逸，从而很大程度的降低了硫酸气 对极桩连接件的腐蚀。（4）免维护蓄电池的起动电流比普通铅蓄电池大，起动性 能好，一方面是由于铅钙合金的导电性能比铅锑合金好，蓄电 池内阻小，输出电流大；另一方面是由于免维护蓄电池采用内 连式连接，缩短了连线长度，功率损失小，放电电压高。 （5）免维护蓄电池采用铅钙合金制作栅架，增加了机械强 度，提高了耐充性，还有效的防止活性物质脱落，提高了使用 寿命。 ???? 1．放电电流 放电电流越大，蓄电池容量越小，如图1-10所示。 图1-11所示是6Q135型蓄电池在不同放电电流情况下的放电特性。从图中可以看出，放电电流越大，端电压下降越快，放电时间越短，故蓄电池容量越小。 2．电解液温度 电解液温度降低，蓄电池容量减小，如图1-12所示。 3．电解液密度 电解液相对密度和蓄电池容量的关系，如图1-13所示。 （1）电解液液面高度的检查 （2）蓄电池放电程度的检测 （3）起动性能的检测 （4）蓄电池电极桩的检测 （1）定电流充电 （2）定电压充电 项目二 发电机的检测与维修 项目二 发电机的检测与维修 项目二 发电机的检测与维修 交流发电机产生交流电的