上海海事大学船舶贸易课件 第一章 概述.ppt

船舶贸易 主讲教师：朱墨 课堂要求 不迟到、不早退 课堂内禁止食物 不能随意进出教室 不定期点名 点名、课内外练习成绩均计入期末成绩 请假需提前，过期不补，假条需要辅导员签字 mozhu@shmtu.edu.cn 参考书目 《国际船舶贸易》 上海交通大学出版社 朱墨 张仁颐 编著 《船舶贸易与经营》 人民交通出版社 刘祖源、施金龙、毛筱菲编著 《造船合约》、《船舶买卖法律与实务》 大连海事大学出版社 杨良宜著 《Ship sale and purchase》 Institute of Chartered Shipbrokers. 第一章 概述 船舶贸易的内容 船舶贸易的对象 航运企业买卖船舶的各种原因 新造船简述 二手船买卖简述 废船买卖简述 一、船舶贸易的内容 订造新船 二手船买卖 废船买卖 国际航运业运力供给的源头 航运企业改变运力结构的重要方式 消化航运市场中的老龄船舶，并且有利于各种造船物资的回收与再利用 二、船舶贸易的对象 船舶 作为商品，而不是运输工具 新造船价格（单位：百万美元） 2007 2008 2009 2010 2011 Containerships 2,500 teu 44.9 57.9 40.5 35 40.1 10,000 teu 134.9 151.5 107.5 100 107 二手船价格（US$m） 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Containerships 2,750 TEU 10 yr 43 23.3 14.5 28 18 10 10.3 9.3 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Containerships 2,750 TEU 每天租金率 30000 8500 4550 13500 7000 6250 7000 8000 参考：船舶租金（US$/DAY，租期6至12个月） 三、航运企业买卖船舶的各种原因 航运企业订造新船以扩充运力 更新船公司现有船队 为发展专业化运输而购置专用船舶 投资者订造新船然后长期出租 投资者买卖二手船赚取差价 购买废船拆解，以便回收钢材等物资 四、新造船简述 航运市场与新造船市场的关系 1）新造船市场是航运市场运力供给的源头 2）航运需求旺盛会导致对新造船需求的增加，从而带动船价上扬 3）若航运市场萧条、航运需求疲软，船价也会一路下跌 航运公司如何选择有利的造船时机？ 2. 新造船中的主要参与者 建造方/卖方 船东/买方 银行（贷款、担保） 船舶经纪人 船级社 设备、材料供应商 设计者 保险公司 3.船舶造价与船舶运费或租金的相关性 新造船融资贷款 贷款比例高、期限长 船东按照长期的租金和运费收入来测算其还款能力和盈亏情况 航运公司如何根据租金、运费收入制定造船计划？ 低进低出，高进高出 五、二手船买卖简述 卖家出售二手船的原因 公司经营状况不良，急需资金周转 租约即将到期而又不准备续租 船龄老化，维修保养费用增加，获得的租金不理想 预测该船型市场走势不如其他船型理想，或其吨位不适应市场需要 船队平均年龄老化，需要更新 公司改变经营方向等 2. 买家购买二手船的原因 急需购买船舶，但新造船时间太长 新造船成本太高，筹集资金有难度 当时二手船价处于低谷，及时购入，可在船价上涨时出售等 3. 二手船买卖的参与者 卖方/船东/投资者 买方/船东/投资者 船级社 船舶经纪人 银行 保险公司等 4. 购买二手船的优点与缺点 优点 资金成本相对低 可及时交付使用 较容易掌握船舶性能 缺点 所购船舶不一定完全满足需要 因为备件或资料不全而容易造成维修保养的困难 虽然在购买时已经过检查但仍难发现船舶潜在缺陷等 5. 航运市场与二手船市场的相关性 航运市场繁荣、海运价格较高 船东有利可图、二手船供不应求、船价上涨 航运市场萧条、海运价格较低 船东效益不佳、二手船供过于求、船价下跌 二手船船价波动与运价、租金波动趋于一致且船价波动滞后于运价、租金波动。 六、废船买卖简述 购买废船的原因 通过拆解船舶回