塔吊基础施工方案1.doc

昆明新机场（A-3合同段）停车楼及服务通道工程 塔吊基础施工方案 审定： 审批： 审核： 编制： 云南建工第五建设有限公司 2009年5月5日  目 录 1 工程概况 2 2 塔吊布置总体方案 2 3 场地工程地质及水文地质条件 3 4 基础选型 4 5 塔吊基础验算 4 6 塔吊使用及运行控制 13 7 塔吊基础做法 13 8 塔吊穿板示意图 14 9 群塔运行控制 14 10 塔吊安拆详见安拆方案 17 11 塔吊总平面布置图及定位图 17 昆明新机场（A-3合同段）停车楼及服务通道塔吊基础施工方案 1 工程概况 本工程位于官渡区大板镇距昆明市区24.5公里，机电设备用房、管廊。建筑面积约混凝土结构”字形布置,1＃和6＃布置在东西两端结构以外（因A-1钢结构吊装场地占用，停车楼G00－G12轴之间80m范围后施工，在后施工阶段再安装）； 7～10＃塔吊为QTZ7030（QTZ7520）型塔吊，安装于停车楼G04轴北侧2500mm，同样呈“一”字形布置（该4台塔吊于5月下旬开始安装）； 受停车楼结构尺寸的限制，除1＃和6＃布置在东西两端结构以外外，其余8台均安装于结构范围以内，安装位置选择时充分考虑了采光带预留洞口的利用，减少穿板数量；穿越结构板处，结构留洞二次施工。 根据场地条件和停车楼局部后施工，7＃和10＃塔吊分别向西侧、东侧平移10.300m后，均采用天然地基基础，基础顶面位于地梁垫层（7＃、10＃位于管廊垫层）以下50－200mm。 停车楼、服务通道、高架桥塔吊平面布置图 3 场地工程地质及水文地质条件 停车楼区域属溶蚀剥蚀准平原，地形较平坦，起伏不大，局部由于沿昆铁路路基开挖形成10～15m的人工边坡，停车楼建筑场地类别为Ⅱ类，局部覆盖层厚度较薄的区域（厚度小于5.0m）建筑场地类别为Ⅰ类，场地平整后场地类别总体上为Ⅱ类，场地内无可液化土层，无软土沉陷等震害现象。场地内无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用，岩溶是场地内的主要不良地质作用。根据场地回填土检测结果分析，加之塔吊基础均位于原生土层上，能够满足塔吊使用说明书要求要求。 4 基础选型 本工程1＃、2＃、3＃、4＃、5＃、6＃、8＃、7＃、9＃、10＃塔吊基础均采用天然地基，C5613型塔吊（1＃、2＃、5＃、6＃）基础截面尺寸为5300×5300×1350mm，QTZ7030(QTZ7520)型塔吊（7＃、8＃、9＃、10＃）基础截面尺寸为7000×7000×1700mm，地基承载力参照回填土承载力特征值200Kpa进行天然地基基础设计,基础混凝土强度C35,垫层C15。 5 塔吊基础验算 5.1 C5613塔吊主要技术参数： 塔吊搭设有效高度按40米（7.5＋13×2.5＝40米） 塔身截面：1.6×1.6（米），最大工作半径56米 塔机总重22504＋1600＋13×825＋13800＝48629kg＝486KN 地基承载力不小于0.2MPa 塔吊最大起重6000kg＝60KN 塔尖起重1300kg＝13KN 基础尺寸：5.3×5.3×1.35（米） 混凝土强度等级C35 混凝土重5.3×5.3×1.35×25＝948KN 倾覆力矩 1039.8KNM QTZ7030塔吊主要技术参数： 塔吊搭设有效高度按30米（0.45＋7.7＋1.5＋7×3＝30.65米） 塔身截面：2×2（米），最大工作半径70米 塔机总重63339＋22500＋7×2157＝100938kg＝1009KN 地基承载力不小于0.2MPa 塔吊最大起重12000kg＝120KN 塔尖起重3000kg＝30KN 基础尺寸：7×7×1.7（米） 8.5×8.5×1.5 混凝土强度等级C35 混凝土重7×7×1.7×25＝2082.5KN 8.5×8.5×1.5×25＝2709.4 倾覆力矩＝2683.25 5.1 C5613天然地基基础验算 一. 参数信息 塔吊型号:C5613塔吊, 自重(包括压重)F1=486.00kN， 最大起重荷载F2=60.00kN， 塔吊倾覆力距M=1039.80kN.m， 塔吊起重高度H=42.00m， 塔身宽度B=1.60m， 混凝土强度等级:C35， 基础埋深D=0.90m， 基础最小厚度h=1.35m， 基础最小宽度Bc=5.30m， 二. 基础最小尺寸计算 基础的最小厚度取:H=1.35m 基础的最小宽度取:Bc=5.30m 三. 塔吊基础承载力计算 依据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)第5.2条承载力计算。 计算简