锡冶炼厂实习报告.doc

锡冶炼厂实习报告 篇一：锡矿山实习报告 锡 矿 山 地 质 填 图 实 习 报 告 目 录 第一章 绪论 一、实习区地理概况 二、实习目的、任务和要求 三、实习工作完成情况 第二章 区域地质背景 一、区域地层 二、区域构造 三、区域岩浆岩 四、区域矿产 第三章 七里江地区地质 一、地层岩性 二、地质构造 三、地质演化史 四、围岩蚀变 五、赋存矿产 第四章 结束语 一、实习成果、收获 二、实习建议 第一章 绪 论 地质填图实习是我们专业最重要的一次实习，是收获最多、最丰富的一次实习，也是将我们所学课程与野外实际相结合的重要实习；经过对前人资料的收集、整理和分析阅读，对实习区的地质情况有了一个初步了解。在此基础上，在实习老师的带领下，全体同学集体赴野外现场进行实地考察，概括性了解、验证和深化通过资料阅读所获得的实习区地质认识，达到统一思想认识，统一工作方法，为编制地质填图设计、选择实测地质剖面和填图工作的顺利开展，提供较坚实的实践基础。让我们亲身经历野外地质实习的辛酸和成果，提升我们把所学的知识和地质实际情况联系起来的能力。实习条件虽然十分的艰苦，但是我们都在一种欢快的氛围中很好的完成了这次实习。 第一节 实习区地理概况 实习区位于冷水江市东北郊约16公里处的锡矿山七里江地区（东经 110°27′30″-110°30′30″，北纬27°44′30″-27°48′00″），区内有市内公共汽车往返，交通方便（见图6-1）。实习住宿地方位于南矿的株木山，周边有超市、医院、餐馆，住宿区内还有篮球场、乒乓球场等体育锻炼场所。 冷水江市地处湖南中部、资江中游、雪峰山东麓。东抵涟源市，南邻新邵县，西北接新化县。冷水江交通便利，湘黔铁路在市境内设有冷水江东、冷水江西、金竹山3个客货火车站和8条厂矿铁路专用线、7个编组站，且东靠洛湛铁路，形成了联动东西、纵贯南北的铁路运输网。娄涟新高等级公路连通上（海）瑞（丽）高速公路，拟建中的太（原）澳（门）高速公路南北穿越市境，从长沙黄花国际机场到达市区仅两小时的路程。冷水江市水资源充裕，湖南第二大河流-资江流域面积达326.5平方公里，年过境水量达126亿多立方米，工业及生活用水有充分的保障，四季通航，枯水季节最低也能承载30吨货轮。航空、铁路、公路、水运，使冷水江的交通形成了通江达海、远涉重洋的立体化格局。 冷水江市是革命老区，早在大革命时期，锡矿山就是中共湘区执委开展工人运动的重点矿山之一。风景旅游区除有大乘山――波月洞省级风景名胜区，还有周头湖、仙气洞、绿洲公园等。 气象与水文特征 冷水江市地处地球的北温带地区，属于亚热带大陆性季风气候，光照充足，四季分明，气候宜人宜物，年均气温16.5℃，年均降水量1648毫米。全市雨水充沛，气候适宜。 冷水江市水资源充裕，碧波荡漾的湖南第二大河流——资江流域面积达326.5平方公里，年过境水量达126亿多立方米，工业及生活用水有充分的保障， 四季通航，枯水季节最低也能承载30吨货轮。航空、铁路、公路、水运，使冷水江的交通形成了通江达海、远涉重洋的立体化格局。 地形地貌 锡矿山地区地貌类型为侵蚀构造低山地貌，海拔标高最高822.9m，位于矿区东北部岳高岭；海拔最低点516m，位于矿区西北部溪沟部位。矿区地貌具北高南低的特征，往南过渡为丘陵地貌。地形走向与地层走向一致，勘查区地形走向北东至南西，基本上沿F3断层展布，其东西两侧为正地形，中部为山间谷地，为居民密集区。 历史概述 中国最大的锑业基地，位于湖南省冷水江市。矿区发现于明代末年，当时把锑误认为是锡，所以称为“锡矿山”,但因炼不出锡,遂被弃置。清光绪十六年(1890)经化验始知是锑也。清光绪二十三年(1897)湖南巡抚陈宝箴主持设新化锑矿行政局，实行民采官收官炼，后因技术匮乏和缺乏资金改为商办。当时矿区有采锑公司 130余家、炼厂30余座，美、俄、德、英、法、日、西、葡等国也设了“多福”、“开利”、“合利”、“修和”等洋公司。1908年清政府购买了法国赫氏炼锑法专利，1909年用低品位辉锑矿炼出纯锑。1941年国民党政府资源委员会设立锡矿山工程处，建立了北矿区实验炼厂和南矿区炼厂，收砂炼锑。1949年共有9家冶炼厂。 中华人民共和国成立后，1950年开始根据南矿区为硫化矿、北矿区为氧化矿与硫化矿各半的特点，分别进行扩建，各自建成了选矿和冶炼工艺不同的采、选、冶生产系统，生产有很大发展。主要产品有各种品号的精锑、铅锑、生锑、一号和特号锑白、硫化锑等；产量占中国锑产量的 52.5％。 锡矿山七里江地区主要企业为锡矿山闪星锑业有限责任公司，其位于湖南省冷水江市，是我国锑工业的摇篮和锑品的主要出口基地，也是世界