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汽车发电机工作原理 交流发电机的结构 一、6管交流发电机的结构 　　交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。　　JF132型交流发电机组件图见图2-5a　　?　　　　JF132型交流发电机结构图见图2-5b 　　JF132型交流发电机结构图见图2-5c　　? 　　（一）转子　　转子的功用是产生旋转磁场。　　转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，见图2-6。? 　　转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组 (转子线圈)和磁轭。　　集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。　　当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就形成了旋转的磁场。　　交流发电机的磁路为：磁轭→N极→转子与定子之间的气隙→定子→定子与转子间的气隙→S极→磁轭。见图2-7。 　　（二）定子　　定子的功用是产生交流电。　　定子由定子铁心和定子绕组成。见图2-8A 　　定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。　　定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。　　三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。　　1． 每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相等。　　2． 每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。　　3． 三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度（一对磁极占有的空间为360o电角度）　　例：国产JF13系列交流发电机三相绕组绕制见图2-8B 　　结构参数如下： 磁极对数p 6对　　定子槽数z 36槽　　定子绕组相数m 3相　　每个线圈匝数N 13匝　　绕组联结方法 Y型联结　　在国产JF13系列交流发电机中，一对磁极占6个槽的空间位置（每槽60o电角度），一个磁极占3个槽的空间位置，所以每个线圈两条有效边的位置间隔是3个槽，每相绕组相邻线圈始边之间的距离6个槽，三相绕组的始边的相互间隔可以是2个槽，8个槽，　14个槽等。　　（三）整流器　　交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电，　　6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路，6只整流管分别压装（或焊装）在两块板上。　　1．汽车用硅整流二极管特点　　（1）工作电流大，正向平均电流50A，浪涌电流600A；　　（2）反向电压高，反向重复峰值电压270V，反向不重复峰值电压300V；　　（3）只有一根引线见图2-9。并且有的二极管引线是正极，有的二极管引线是负极，引出线为正极的管子叫正极管，引出线为负极的管子叫负极管，所以说整流二极管有正二极管和负二极管之分。 　　2．整流管的安装　　将正极管安装在一块铝制散热板上，称为正整流板；将负极管安装另一块铝制散热板上，称为负整流板，也可用发电机后盖代替负整流板。见图2-10。 　　在正整流板上有一个输出接线柱B（发电机的输出端）。　　负整流板上直接搭铁。负整流板上一定和壳体相联接。　　整流板的形状各异，有马蹄形、长方形、半圆形等见图2-11 　　（四）端盖　　端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。　　后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。见图2-12 　　磁场绕组（两只电刷）和发电机的联接不同，使发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种　　1．内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机（和壳体直接相连）。见图2-13a　　2．外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。见图2-13b 　　外搭铁型发电机的磁场绕组负极（负电刷）接调节器，通过后再搭铁。　 二、8管交流发电机 8管交流发电机（如夏利车用）和6管交流发电机的基本机构是相同的，所不同的是整流器有8只硅整流二极管，其中6只组成三相全波桥式整流电路，还有2只是中性点二极管，1只正极管接在中性点和正极之间，1只负极管接在中性点和负极之间。对中性点电压进行全波整流。（见图2-14） 　　试验表明：加装中性点二极管的交流发电机在结构不变的情况下可以提高发电机的功率10%～15%。　　中性点二极管提高发电机功率的原理：　　交流发电机中性点电压为三次谐波，，随着发电机转速的提高，中性点三次谐波电压也升高。见图2-15