交通管理与控制课程设计关于河南理工大学小西门处交叉口优化设计.doc

交通管理与控制课程设计 ——关于河南理工大学小西门处交叉口的优化设计 完成时间：2012年5月13日 目录 第一章 绪论 1.1 研究背景 1.2 研究目的和意义 第二章 小西门概况 2.1 小西门基础概况 2.2 小西门平面示意图 2.3 小西门交通现状及问题 第三章 小西门交通量调查 3.1 机动车交通量调查 3.2 非机动车交通量调查 3.3 行人交通量调查 第四章 现状问题的分析 4.1 各进口道机动车冲突问题分析 4.2 各进口道非机动车和机动车冲突分析 4.3 行人过街问题的分析 第五章 优化方案 第六章 结论 附录 第一章 绪论 1.1 研究背景 随着河南理工大学的发展,师资队伍不断壮大，生活水平的不断提高，教师汽车保有量逐渐增加，西门已经远远满足不了老师们出行的需要，因此学校修建了小西门来方便教师出行。但是小西门出口处连接迎宾路和韩公路，三者形成一个错位交叉的平面交叉口。大西门与小西门之间的距离较短，目前该路口未设置信号灯。迎宾路是焦作市一条主干道，车流量非常大。相交道路上的各种车辆和行人均须汇集于相交道路交叉口后才能转向其他道路，这时车辆和车辆之间、车辆和过街行人相交之间相互干扰，尤以机动车辆和非机动车辆之间的干扰为甚。这样，既造成交通堵塞、降低行车速度和通行能力，尤其是节假日，给同学们和老师们的出行带来极大的交通隐患，并且高峰时期会出现短暂的拥堵。 1.2 研究目的和意义 通过对这个交叉口进行合理的交通组织和可行的改造，将有效地减少潜在的交通碰撞，也可降低交叉口的延误，提高运行效率，解决交叉口交通秩序混乱的问题，为同学和老师的安全出行提保障，减少交通事故的发生，同时达到疏导交通，保障交通畅通，提高交通设施的交通效率，实现交通的可持续发展等目的。 第二章 小西门概况 2.1 小西门基础概况 河南理工大学小西门建成于2010年，建设的目的一方面是方便老师和同学的出行，另一方面是缓解大西门的交通压力，提高通行能力，减少交通拥堵，降低交通事故发生率。 交叉口是交通的汇集点，是交通路段中最为重要的一部分，同时它也是出现交通问题最为集中的地方，属于混合交通流，由机动车、非机动车、行人构成，但三者基本的交通特性存在很大的差异，并且小西门是无隔离设施且无信号灯控制，相互间的干扰很大，交通处于混乱状态，车辆的行车速度低，交通安全事故多，交通效率低，抑制了具有很大交通量的道路的利用率。所以，交叉口路段的设计就显得极为重要，它关系到整个交通系统的正常运转。平面交叉口按交通管制的方式不同，可划分为全无控制交叉口，主路优先控制交叉口，信号控制交叉口，环形交叉口等几种类型，相交的两条道路中，常将交通量大的道路称主路或干路，小的称次路或支路，主路优先控制指的是规定主路车辆通过交叉口有优先通行权，次路车辆必须让主路车辆先行的控制方式。小西门、韩公路和迎宾路形成一个错位交叉的平面交叉口，其目前的控制方式为主路优先。 焦作市迎宾路北起龙源路，南至郑焦晋高速公路焦作出口全长7640m道路路面宽70米，包括快车道、绿化隔离带和辅道，道路两侧为绿化景观控制带。主车道为双向8车道，与东西向城市主干道交叉口的设计，近期为平交，远期为立交。迎宾路承担着重要的交通任务，虽然历经多次拓宽改造，但随着城市经济建设的快速发展、对外联系的加强，车流量的快速增长，加上开口过多，使得目前路况仍不能满足通行需要，不能实现快速通行，部分路段高峰期出现交通拥堵。 2.3 小西门交通现状及问题 随着社会经济和科学技术的发展，人们生活水平不断提高，汽车的价格不断降低，焦作市机动车数量的日益增加，越来越多的车会经过迎宾路前往韩公路上的车辆管理所办理与车辆有关的事务。河南理工大学的汽车保有量也在逐年攀升，老师和部分同学进出学校一般多是经过小西门即图中交叉口的东进口道，高峰时期学生流是影响该交叉口交通秩序的重要原因之一，学生从交叉口处的公交站台上下公交车时公交车停靠在路边占用道路面积，影响道路上的行车秩序，尤其是在下公交车以后，学生穿过迎宾路进入学校。 目前该交叉口行人交通存在的主要问题有：道路交通标志少，斑马线不明显，道路中央没有安全岛；人车相互干扰，机动车非机动车干扰严重，；缺乏系统的行人规划设计；车流量大，行人过街难；行人交通违章现象严重，交事故责任不易划分等等，所以小西门处需进行优化设计，从而提高通行效率，减少潜在的交通碰撞，保障行人的安全，降低交通事故的发生率。 第三章 小西门交通量调查 交通量调查指的是一定时间、一定期间或连续期间内，对通过道路其一断面各种类型交通单元数量的观测记录工作 交通量