船用柴油发电机组1.pdf

维普资讯 船 用 柴 油 发 电 机 组 道依茨 -曼啥姆公司提供的双层弹性支承，降噪发电机组，多年来已安装在高速舰艇、啦逐舰和 护卫舰上，也安装在 民用船如远洋船上。在这些船上除了考虑经济性和可靠性以外，舒适性也愈来愈 受重视。但 由于技术和经济的原因，还不能完全抑制原动机产生 的车体噪声和劝密力，而必须采取附 加措施。 目前向高速舰船提供的双层弹性支承的柴 602V16K 型 16缸柴油机转速为 1800／rain时 ． 油发 电机组，其功率范围为 750~1000kW 。鉴 给出的持续功率为 1140kW 。平均有效压力为 于在极端 的冲击负载下输出功率和负载变化 的 14．2bar，活塞速度 9．9m／s 要求．以及按照军用设备 的要求降低空气和本 由于发 电机必须装在罩壳 内，其结构形式 体噪声，这种柴油发 电机组得到了发展。为了 应选择为封 闭式冷却系统。除了必须满足机械 满足这些条件还采用了全罩壳机组，罩壳可 以 要求外，还必须满足相当高的电气要求，特别 保证机组 的空气噪声很低。而采用双层弹性支 是关于静态驶动态 电压特性，电压幅值调制、 承则可 以吸收高冲击负载。 电压平衡、故障情况下的过 电压特性和单机及 发动机和发 电机安装在一个公共的型材钢 并联运行时的功率特性。 底座上，并用一个高弹性联轴节相互联接。为了 联邦德国海军在 F122驱逐舰上选用 A．V 满足响应时间短的要求 ，在 电动机和发 电机之 Kaiek生产的 内励 磁机的 无刷交 流同步发 电 ， 间设置一个旋转的附加质量。底座是用橡胶弹 机，其额定功率为750kW。 簧弹性地置于一个混凝土槽中，另一侧则用钢 发 电机是设计成耐冲击的，它有一个焊接 板弹簧同船体结构固定在一起。这样除了大大 的外壳，防水保护安装到发 电机轴底边。它有 隔绝本体噪声使之降到 60dB外， 还阻止 了船 着耐盐和 耐柴油 的特种 耐热带 气候的隔绝措 体振动传入。在这种的双质量系统中，如果出 施。一个阻尼罩保证并联顺利运行。 现 2oOB，5ms及 以上的脉冲时 对发动机 的冲 发 电机 的特性可阻止过 电压。用在绕组中 击负载只达到2～8B之间。 的六个温度探头和二个在轴承旁的电阻温度计 为了满足高的空气噪声隔声要求，整套机 来监控发 电机 的温度特性 持续短路 电流可以 组用一个 隔声 的罩壳 围起来。该罩 由一个钢架 调定在3～ 5倍的额定 电流之间，而并不妨碍 和 隔声单元组成。根据人 因工程学 的观点，将 调节器的功能。用电流分流的辅助励磁机来保 隔声单元设计成只需单人就可将罩壳取下并且 证在端子短路时的持续短路 电流。 很容 易堆放在 甲板上的结构。罩壳 的隔声作用 罩壳内装有一个冷却装置，以防止温度过 可 以使人们站在全负载运行 的机组旁边，进行 高。该冷却装置还有一个作用是使发 电机的冷 毫无 困难地交谈，而不受传出的声音所干扰。 却空气在一个封 闭回路中得到冷却。它同柴油 因此 ，不需要对机舱 隔声。 机 的增压空气冷却器相串接 ，如同柴油机 的回 在 F122骤逐舰上的 柴油发 电机组是 由道 流冷却器一样 由海水冷却。所有水泵都 由柴油 依茨 ·曼哈姆 602系列 的柴油机和一 台 A．V． 机驱动 一 台带有循环泵的电气预热装置使得 Kaick交流发 电机组成。在这种情况下，TBD